وفقًا لوسائل الإعلام الألمانية BR24، توقفت شركة صناعة السيارات الألمانية BMW عن إنتاج المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي في ألمانيا. وقد خرج آخر محرك احتراق داخلي V8 أنتجته الشركة من خط التجميع في مصنع ميونيخ في 10 نوفمبر. وهذا يعني أيضًا نهاية حقبة BMW في ألمانيا. وفي المستقبل سيتم تحويل المصانع الألمانية بالكامل إلى الكهرباء.
صورة
وبحسب التقارير، بعد توقف مصنع ميونيخ الأصلي في ألمانيا عن إنتاج محركات الاحتراق الداخلي بشكل كامل، سيتم تحويله بالكامل إلى مصنع لإنتاج نماذج كهربائية جديدة. وسيتلقى الموظفون الـ 1200 المسؤولون أصلاً عن إنتاج محركات الاحتراق الداخلي لشركة BMW تدريبًا جديدًا ثم سيتم نشرهم في مناصب أخرى في BMW أو مصانع أخرى.
صورة
تجدر الإشارة إلى أن توقف إنتاج المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في ألمانيا لا يعني أن شركة BMW لن تبيع بعد الآن مركبات تعمل بالوقود. ومن أجل الحفاظ على استمرارية إنتاج السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، ستقوم شركة BMW بنقل هذه الوظائف إلى مصانع في النمسا والمملكة المتحدة. وتشير تقارير إعلامية إلى أن مصنع BMW Steyr في غريز بالنمسا قد يصبح قاعدة إنتاج محركات V8 للشركة، في حين سيتولى مصنع Hams Hall، الواقع خارج برمنغهام بإنجلترا، معظم إنتاج محركات الاحتراق الداخلي الأخرى. ومع ذلك، في وقت مبكر من نوفمبر 2020، أعلنت شركة BMW أنها ستنقل إنتاج 8-المحركات الأسطوانية و12- من ميونيخ إلى مصنع هارمشال في المملكة المتحدة، وتنتج محركات ذات إزاحة أصغر في ستاير , النمسا.
صورة
اعتبارًا من أكتوبر 2021، ستبدأ BMW في إنتاج سيارة السيدان الكهربائية النقية i4 في مصنع ميونيخ. وسيكون المصنع أيضًا أحد قواعد الإنتاج للعديد من المنتجات الكهربائية المستقبلية القائمة على منصة Neue Klasse، بما في ذلك BMW i3 وBMW i4 الجديدة. سيتم إطلاق هذه الطرازات بين عامي 2025 و2027. لكن الأمر لا يقتصر على مصنع ميونيخ فقط. تنتج BMW أيضًا سيارات كهربائية أخرى في أماكن أخرى في ألمانيا، بما في ذلك iX وi5 وi7 المنتجة في دينغولفينغ وiX1 وiX2 المنتجة في ريغنسبورغ. وتخطط BMW أيضًا للمتابعة في ستراث. سيتم بناء قاعدة تجميع بطارية كبيرة في Skyscraper.
صورة
في السنوات الأخيرة، استثمرت BMW بكثافة في السيارات الكهربائية وسرّعت عملية التحول إلى السيارات الكهربائية. ومع ذلك، على الرغم من ذلك، لا ترغب BMW في التحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية قبل الأوان. وتعتقد شركة BMW أنه من غير المرجح أن تصبح كهربائية بالكامل في عام 2030، لذلك بينما تركز العلامة التجارية على مجال السيارات الكهربائية، فإنها ستستمر في إطلاق نماذج الوقود. هدفها هو أنه بحلول عام 2030، ستشكل مبيعات المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي 10٪ من إجمالي المبيعات. ولا تزال النسبة تصل إلى 50%.
وفي أبريل من العام الماضي، أعرب رئيس شركة BMW Zipps أيضًا عن وجهة نظر مفادها أن "مركبات الوقود التقليدية لا تزال تتمتع بسوق". يعتقد Zipps أن الإنهاء المبكر لمحركات الاحتراق الداخلي ليس من المستحسن. وقال أيضًا أحد الإدارة العليا المسؤولة عن قسم البحث والتطوير في شركة BMW: "إن التخلي تمامًا عن التكنولوجيا ومنصة مركبات الوقود وتطوير وبناء خطوط إنتاج السيارات الكهربائية من الصفر أمر مكلف للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً".
صورة
وفقًا للتقارير، من الممارسات الشائعة لمعظم شركات صناعة السيارات متعددة الجنسيات تحويل المصانع التقليدية إلى سيارات كهربائية. كما سبق لمجموعة فولكس فاجن أن استثمرت 2 مليار يورو لتحويل مصنع محركات الاحتراق الداخلي إلى قاعدة لإنتاج البطاريات، وأغلقت مصنع ناقل الحركة التابع لها في شنغهاي نهاية العام الماضي. وفي وقت سابق، قامت مجموعة Stellantis Group أيضًا بتجديد وتحديث مصنعها الكبير لمحركات الديزل في شرق فرنسا لتحويله إلى إنتاج المحركات. ومن المتوقع أن يتجاوز إنتاج المحرك في المصنع مليون وحدة في غضون ثلاث سنوات.
ومع ذلك، ترى الصناعة أنه انطلاقا من خبرة شركة BMW السابقة في تعديل مصنع ميونيخ للسيارة الكهربائية i4، فإنه ليس من السهل تحويل مصنع محركات الاحتراق الداخلي إلى قاعدة إنتاج للمنتجات الكهربائية. وأفادت AutoNode أن رئيس المصنع روبرت إنجلهورن قال ذات مرة إن الهيكل الضيق داخل مصنع ميونيخ جعل من الصعب تثبيت النظام الجديد. "يتطلب الأمر تخطيطًا دقيقًا لتفكيك النظام القديم وتثبيت النظام الجديد في غضون ستة أسابيع"، حسبما أفاد AutoNode. والتفكير الإبداعي." يُذكر أيضًا أن تحويل خطوط الإنتاج العامة ذات الصلة يتطلب الكثير من المال. في السابق، من أجل توسيع إنتاج النماذج الكهربائية في المصنع، وصل الاستثمار في البحث والتطوير وتحويل مصنع ميونيخ إلى مستوى أعلى. إلى 200 مليون يورو (حوالي 1.6 مليار يوان صيني).
صورة
تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأن مركبات الطاقة الجديدة أصبحت اتجاهًا رئيسيًا في التطور المستقبلي لصناعة السيارات، فمن الضروري حظر بيع مركبات الوقود. وفي سبتمبر من العام الماضي، قالت وكالة الطاقة الدولية (IEA) إن مبيعات السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق ستتوقف بحلول عام 2035 بموجب سيناريو صافي الانبعاثات الصفرية لعام 2050، ودعت الحكومات إلى الاتفاق على جدول زمني للوقت الذي يجب فيه تحقيق جميع مركبات الطرق الجديدة المباعة. صفر انبعاثات. وحتى الآن، أوضحت دول من بينها إيطاليا وفرنسا وإسبانيا والولايات المتحدة والصين ودول أخرى الوقت المناسب لوقف بيع مركبات الوقود. وقبل ذلك، ستحظر هولندا وألمانيا وأيرلندا وإسرائيل والدنمارك وأيسلندا والسويد وسلوفينيا والهند بيع مركبات الوقود في العام المقبل. وأعلنت مقاطعتا هاينان الصينية وكيبيك الكندية، في عام 2030، عن حظر على بيع مركبات الوقود في عام 2035.
صورة] [صورة
ورغم أن توقيت وقف مبيعات مركبات الوقود يختلف بين الدول وشركات السيارات الكبرى، إلا أنه تم التوصل إلى توافق في الآراء بشكل أساسي. ومع ذلك، وعلى عكس معظم شركات السيارات، لم تحدد شركة BMW بعد موعدًا محددًا للتوقف الكامل عن إنتاج المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل.
تظهر البيانات الرسمية أنه في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام، قامت مجموعة BMW بتسليم إجمالي 1.8366 مليون سيارة على مستوى العالم، بزيادة سنوية قدرها 5.1%. ومن بينها، ارتفعت مبيعات الطرازات الكهربائية النقية من علامتي BMW وMINI بنسبة 92.6% على أساس سنوي لتصل إلى 246,900 سيارة. ومن خلال تقسيمها إلى السوق الصينية، قامت مجموعة BMW بتسليم إجمالي 602,800 سيارة من علامتي BMW وMINI في الصين، والتي زادت مبيعات طرازات BMW الكهربائية النقية منها بنسبة 232% على أساس سنوي لتصل إلى 69,600 وحدة. وتتوقع مجموعة BMW أن تمثل السيارات الكهربائية النقية 15% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في عام 2023.
صورة
في سبتمبر من هذا العام، أعلنت شركة Zipzer في المؤتمر العالمي لمركبات الطاقة الجديدة لعام 2023 أن شركة BMW ستقوم بتصميم سيارات تعتمد على منصة كهربائية من الجيل الجديد للسوق الصينية. ووفقاً للخطة، ستبدأ مجموعة BMW إنتاج طراز الجيل الجديد في النصف الثاني من عام 2025. وستستخدم السيارة بطارية أسطوانية جديدة لزيادة كثافة الطاقة الحجمية بأكثر من 20% وزيادة عمر البطارية بنسبة مماثلة. كما 30%. بالإضافة إلى ذلك، كشفت Zipze أن مصممي BMW الصينيين يعملون بالفعل على تطوير جيل جديد من الطرازات للسوق الصينية، والذي سيتضمن ستة نماذج لتلبية احتياجات المستهلكين المختلفة. سيتم إنتاجها في البداية في المجر ثم سيتم توسيعها لاحقًا لتشمل مصانع في ألمانيا والصين.
تعتقد مجموعة BMW أن الطلب القوي على سيارات BMW الكهربائية في السوق الصينية سيمهد الطريق لنماذجها اللاحقة. ووفقًا للخطة، سيتم الكشف عن سيارة BMW i5 الكهربائية بالكامل خلال هذا العام، وبدءًا من عام 2026، سيتم إنتاج طرازات الجيل الجديد من BMW في مدينة شنيانغ.
