تطوير تكنولوجيا حقن الوقود لمحركات الديزل
لقد مرت تقنية حقن الوقود في محركات الديزل بمرحلتين من التطوير: حقن الوقود التقليدي الذي يتم التحكم فيه ميكانيكيًا بحتًا وحقن الوقود الحديث الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يجب أن يُعزى ظهور تكنولوجيا حقن الوقود الحديثة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا إلى التطور السريع لتكنولوجيا الكمبيوتر وتكنولوجيا الكشف عن أجهزة الاستشعار. في الوقت الحاضر، تطورت تقنية حقن الوقود التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا من نوع التحكم في الموضع الأولي إلى نوع التحكم في الوقت. تشمل الوسائل الرئيسية لتحقيق تكنولوجيا حقن الوقود الحديثة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا فوهات المضخات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، ومضخات الوحدات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، وأنظمة السكك الحديدية المشتركة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
● مقدمة لنظام حقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا
فوهة المضخة (UIS)
في نظام فوهة المضخة، تشكل مضخة الحقن وفوهة الحقن وحدة واحدة. تم تجهيز كل أسطوانة محرك بمثل هذه الوحدة في رأس الأسطوانة، والتي يتم تشغيلها إما بشكل مباشر بواسطة ذراع متأرجح أو بشكل غير مباشر بواسطة عمود كامات المحرك عبر قضيب الدفع.
مضخة واحدة (يو بي إس)
يعمل نظام المضخة المفردة بنفس طريقة عمل فوهة المضخة. إنه نظام حقن عالي الضغط ذو هيكل معياري. يختلف حاقن الوقود ومضخة الوقود عن نظام فوهة المضخة، ويتم توصيلهما بواسطة أنبوب زيت حقن قصير. تم تجهيز كل أسطوانة في نظام المضخة الفردية بمضخة حقن الوقود ذات المكبس الفردي PF، والتي يتم تشغيلها بواسطة عمود الحدبات للمحرك.
نظام السكك الحديدية المشتركة (CRS)
في نظام حقن المجمع بالقضيب المشترك، تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية إشارات من كل مستشعر وتستخدم صمام الملف اللولبي الموجود على الحاقن لحقن الكمية الصحيحة من الوقود عند نقطة الحقن الصحيحة مع ضغط الحقن الصحيح. مما يضمن أفضل نسبة احتراق وتذرية وأفضل وقت اشتعال لمحرك الديزل، فضلاً عن الاقتصاد الجيد والحد الأدنى من انبعاثات التلوث.
