في 3 يوليو، ألقت شركة Galactic Energy قنبلة: الاختبار التراكمي لوقت الإطلاق-لمحركها "Cangqiong-50" القابل لإعادة الاستخدام تجاوز رسميًا 20,088 ثانية.
ماذا يعني هذا الرقم؟ وهذا يعني أن المحرك قد اجتاز أكثر من خمس ساعات من الاختبارات الأرضية الصارمة-وهي عملية شاقة من التشغيل المتكرر. هدف تصميمه هو تحمل ما لا يقل عن 25 عملية إعادة استخدام.
الرحلة الأولى قريبا! المحرك الرئيسي للصاروخ بالاس-1 يسجل 20.088 ثانية من الاختبار؛ قادرة على إعادة استخدام أكثر من 25.
والأكثر من ذلك جدير بالملاحظة هو الإعلان الرسمي بأن صاروخ Pallas-1-الذي يعمل بهذا المحرك - جاهز لرحلته الأولى "في المستقبل القريب". لاحظ الصياغة: ليس فقط "مخطط له"، بل "في المستقبل القريب".
مع مرور عام 2026 في منتصفه بالفعل، فإن السباق على الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام في قطاع الفضاء التجاري في الصين يشهد أخيرًا وصول منافس حقيقي.
ما الذي يتم التحقق من صحته بالضبط خلال 20.088 ثانية من الاختبار؟
دعونا نحلل أهمية هذه الأرقام.
حتى الآن، أجرت شركة Galactic Energy ما مجموعه 57 اختبار إشعال على وحدات محرك Cangqiong-50 الكاملة. أطول فترة تشغيل متواصلة لمحرك واحد استمرت 2757 ثانية.
لا يتعلق الأمر فقط بما إذا كان المحرك يمكن أن يشتعل أم لا. أكبر المخاوف المتعلقة بالمحركات القابلة لإعادة الاستخدام هي احتراقها بعد استخدام واحد أو تكبد تكاليف إصلاح تتجاوز سعر بناء محرك جديد.
المكون الرئيسي لمحرك "Cangqiong": تجميع وحدة اختبار غرفة الدفع لحاقن المحور وتسليمها - Zhihu
يستخدم Cangqiong-50 تصميم الحاقن المحوري. ببساطة، يضمن هذا خلطًا أكثر اتساقًا للوقود والمادة المؤكسدة، مما يؤدي إلى احتراق أكثر استقرارًا. وتشمل مزاياه الدعم المتأصل للإشعال المتعدد وتعديل الدفع العميق، مما يسمح بإجراء تعديلات سلسة عبر نطاق يتراوح من 32% إلى 105% من الحد الأقصى للدفع.
بلغة واضحة: يعد التحكم الدقيق في الدفع أمرًا ضروريًا أثناء هبوط الصاروخ، وهذا المحرك يوفر ذلك بالضبط.
تتميز بدقة التحكم في الدفع بنسبة 0.5% فقط. ماذا يعني هذا المستوى من الدقة؟ وهذا يعني أنه أثناء الهبوط العمودي، لن يتحطم الصاروخ أو يتحطم بسبب الدفع المتقلب.
تتطور عمليات التصنيع، كما دخلت الطباعة ثلاثية الأبعاد إلى الصورة.
وبعيدًا عن الأداء، يعد تصنيع Cangqiong-50 أحد المعالم البارزة أيضًا. وقد لاحظ المسؤولون الاستخدام المكثف لتقنيات الطباعة واللحام ثلاثية الأبعاد في غرفة الدفع. يتضمن تصنيع المحرك التقليدي صب العديد من الأجزاء الفردية وتصنيعها وتجميعها-وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة. في المقابل، تتيح الطباعة ثلاثية الأبعاد "طباعة" الهياكل المعقدة في قطعة واحدة.
SLM (الصهر بالليزر الانتقائي)-نظام مواد قادر على الطباعة ثلاثية الأبعاد للمعادن المتعددة-: إمكانات التصنيع والتحديات والاعتبارات الرئيسية.
والنتيجة هي تقليل وقت الإنتاج بنسبة 30% وانخفاض تكاليف التصنيع بنسبة 15%.
لا تقلل من شأن هذا التخفيض في التكلفة بنسبة 15٪. وفي قطاع الفضاء التجاري، تعادل التكلفة القدرة التنافسية؛ من يستطيع خفض أسعار الإطلاق يؤمن المزيد من الطلبات.
علاوة على ذلك، توفر الطباعة ثلاثية الأبعاد ميزة مخفية: حيث تم تبسيط عملية-الفحص والصيانة بعد الاختبار إلى حد كبير، مما يسمح بإعادة الفحص السريع-بدون تفكيك. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية لإعادة الاستخدام-إذا كان لا بد من تفكيك المحرك بالكامل للفحص بعد كل رحلة، فستظل تكلفة إعادة الاستخدام مرتفعة بشكل فاحش.
سيريس-1 (Zhishenxing-1): سبعة محركات متوازية، إذا تعطل أحدها، تظل ستة محركات قيد التشغيل.
بعد أن ناقشنا المحركات، دعونا نلقي نظرة على الصاروخ نفسه.
Ceres-1 عبارة عن مركبة إطلاق وقود دافع متوسطة-إلى-سائلة كبيرة قابلة لإعادة الاستخدام-تتميز بتكوين على مرحلتين. تستخدم المرحلة الأولى (الجزء السفلي من الصاروخ) سبعة محركات من طراز "Cangqiong-50" مرتبة بالتوازي.
تبلغ كتلة إقلاعها 283 طنًا، وقوة دفع 350 طنًا، وقدرة حمولة تبلغ 7 أطنان إلى مدار أرضي منخفض (LEO).
ماذا تعني سعة 7 طن من الناحية العملية؟ وهو يكفي لنشر كوكبة الأقمار الصناعية المحلية LEO، مما يسمح بإطلاق أقمار صناعية متعددة في مهمة واحدة.
أهم ما يميز التصميم هو تكرار الأخطاء الذي يوفره التكوين المتوازي للمحركات السبعة-. صرح Xia Dongkun، الرئيس التنفيذي لشركة Galactic Energy، بوضوح تام في إحدى المقابلات: إذا تعطل محرك واحد، فإن المحركات الستة المتبقية لا يزال بإمكانها الحفاظ على الرحلة.
ويمثل هذا نهجا رائدا للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام في الصين.
لماذا هذا التصميم؟ لأن الخطر الأكبر بالنسبة للصاروخ القابل لإعادة الاستخدام هو حدوث عطل في المحرك أثناء الهبوط. يستخدم SpaceX's Falcon 9 منطقًا مشابهًا من خلال التكوين المتوازي للمحرك التسعة-الذي يستخدم التكرار لضمان سلامة المهمة. "Ceres-1" (Zhishenxing-1)، مركبة إطلاق متوسطة الحجم إلى كبيرة تعمل بالوقود السائل تم تطويرها بواسطة شركة الفضاء التجارية المحلية Galactic Energy، خرجت من خط التجميع في 17 مايو.
**لا توجد محاولة استرداد في الرحلة الأولى، ولكن هناك-خارطة طريق من أربع خطوات**
إحدى التفاصيل الجديرة بالملاحظة هي أن الرحلة الأولى لـ "Ceres-1" لن تتضمن التحقق من الاسترداد.
تبنت شركة Galactic Energy منهجًا ثابتًا-خطوة بخطوة-مقسمًا إلى أربع مراحل:
**المرحلة الأولى:** التحقق من خط الأساس للرحلة الأولى. يتضمن ذلك تحقيق تسليم المدار والحمولة، والتقاط بيانات الطيران الشاملة، والتحقق من القدرات الأساسية للدفع والتحكم الشامل. ببساطة، الأولوية هي ضمان إطلاق الصاروخ بنجاح وإيصال حمولته إلى الوجهة المقصودة.
**المرحلة الثانية:** على مدار المهمتين أو الثلاث القادمة، ستقوم الشركة تدريجيًا بتنشيط -التحكم في إعادة الدخول-في المرحلة الأولى، وتشغيل زعانف الشبكة، ومناورات الكبح/التباطؤ، مع التحقق من دقة الاسترداد في المواقع البحرية أو البرية المحددة.
**المرحلة الثالثة:** بعد التحقق الكامل من أنظمة التحكم والدفع والأنظمة الهيكلية، تهدف الشركة إلى تحقيق الهبوط العمودي الكامل والانتعاش للمرحلة الأولى. وسيتبع ذلك التجديد وإعادة اختبار المحرك-ورحلة ثانية باستخدام جسم الصاروخ المعاد استخدامه.
**المرحلة 4:** الانتقال إلى مرحلة-إعادة الاستخدام العالي وعمليات إعادة الاستخدام التجارية.
وهذه الوتيرة عملية للغاية. وبدلاً من اتباع حيلة "التعافي في الرحلة الأولى"، تعطي الشركة الأولوية للإدخال المداري الناجح أولاً، ومعالجة التحديات الصعبة المتمثلة في التعافي خطوة بخطوة.
**الرحلة الأولى قريبا! سجل المحرك الرئيسي "Ceres-1" 20,088 ثانية من الاختبار التراكمي للإطلاق؛ مصممة لأكثر من 25 عملية إعادة استخدام.**
يشرح Xia Dongkun الموقف بوضوح: "تتطلب مرحلة التطوير التغلب على تعقيدات موازنة الدفع وخوارزميات التحكم لمجموعة -من المحركات. خلال مرحلة الإدخال المداري، لم يعد التحدي الأساسي مجرد إنجاز تقني، بل ضمان -التوافق التشغيلي على مستوى النظام وإدخال موثوقية عالية- في بيئة طيران حقيقية لبناء ثقة السوق. وتقدم مرحلة الاسترداد اختبارات فنية صارمة، مثل التنقل في البيئات الديناميكية الهوائية المعقدة أثناء العودة-والتوجيه عالي الدقة-والتحكم الدقيق في الدفع."
تقدم كل مرحلة من المراحل الثلاث مجموعة فريدة من التحديات.
**البطاقة الرابحة لشركة Galactic Energy: أكملت سلسلة "Ceres-1" (Guxingxing-1) بالفعل 21 عملية إطلاق.**
يركز العديد من الأشخاص فقط على "Ceres-1" (Zhishenxing-1) بينما يتجاهلون خط إنتاج Galactic Energy الآخر - سلسلة "Ceres-1" (Guxingxing-1). سيريس-1 هو صاروخ يعمل بالوقود الصلب، أكمل بنجاح 21 مهمة إطلاق تجارية، حيث أوصل 89 قمرًا صناعيًا إلى مداراته المقصودة.
الرحلة الأولى قادمة قريبا! استغرق المحرك الرئيسي للصاروخ Pallas-1 20,088 ثانية من وقت التشغيل التجريبي، وهو مصمم ليكون قابلاً لإعادة الاستخدام أكثر من 25 مرة.
ماذا يعني هذا؟ وهذا يعني أن شركة Galactic Energy هي شركة الصواريخ الصينية الخاصة الوحيدة التي حققت سجلاً حافلاً من عمليات الإطلاق المستمرة والمستقرة.
نحن لا نتحدث عن "عمليات الإطلاق المخطط لها" أو "الاستعدادات للإطلاق"-إننا نتحدث عن 21 عملية إطلاق فعلية اكتملت بالفعل.
وهذا إنجاز فريد من نوعه في قطاع الفضاء التجاري الخاص. في حين أن معظم شركات الصواريخ الخاصة لا تزال تكافح من أجل تحقيق أول إدخال مداري ناجح لها، فقد قامت شركة Galactic Energy بالفعل بالتحقق من صحة نموذج أعمالها وخبرتها الهندسية المتراكمة وقاعدة عملائها من خلال صواريخها التي تعمل بالوقود الصلب-.
أشار Xia Dongkun إلى نقطة مهمة: "من خلال الخبرة العملية لـ 21 عملية إطلاق تجارية ناجحة-نشر 89 قمرًا صناعيًا لـ 27 عميلًا-وضعت سلسلة Ceres أساسًا مزدوجًا، هندسيًا وتجاريًا، لصاروخ Pallas-1."
إن استخدام-الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب لتحقيق الإيرادات وبناء الخبرة مع التعامل مع التقنيات الأساسية للصواريخ التي تعمل بالوقود السائل-والقابلة لإعادة الاستخدام-هذه الإستراتيجية ذات الشقين-تضمن تقدمًا ثابتًا وقويًا.
[صورة]
لا يقتصر الأمر على بالاس-1 فحسب؛ بالاس-2 هو أيضا في طور الإعداد.
وتذهب طموحات شركة Galactic Energy إلى أبعد من ذلك.
كشف Xia Dongkun أن Pallas-2 من المقرر أن تقوم برحلتها الأولى في أوائل العام المقبل. إنها مركبة إطلاق كبيرة الحجم-نموذجية وقابلة لإعادة الاستخدام تعمل بالوقود السائل مع قدرة حمولة في مدار أرضي منخفض (LEO) تبلغ 58 طنًا.
ماذا تعني سعة 58 طن؟ وهذا يعني أنه من المحتمل أن تقوم الشركة بنشر كوكبة كاملة من الإنترنت عبر الأقمار الصناعية دفعة واحدة.
من Ceres-1 (فئة 300 كجم) إلى Ceres-2 (فئة 1-2 طن)، وإلى Pallas-1 (فئة 7 أطنان) وبالاس-2 (فئة 58 طنًا) - أنشأت شركة Galactic Energy مجموعة منتجات شاملة تتراوح سعاتها من 300 كجم إلى 58 طنًا.
ماذا يعني الطيف الكامل للمنتج؟ سواء كان العميل يحتاج إلى إطلاق أقمار صناعية صغيرة أو كبيرة، أو يتطلب تردد إطلاق عاليًا أو سعة حمولة ضخمة، فإن Galactic Energy لديها منتج مناسب.
2026: "عام الاختبار الكبير" للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام
دعونا نوسع منظورنا لننظر إلى مشهد الصناعة ككل.
الرحلة الأولى قريبا! يسجل المحرك الرئيسي للمركبة سيريس-1 20.088 ثانية من اختبار الإطلاق؛ مصممة لأكثر من 25 عملية إعادة استخدام
يعتبر الكثيرون عام 2026 بمثابة "عام لافتة" للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام في قطاع الفضاء التجاري في الصين، حيث تتسابق العديد من شركات الصواريخ الخاصة لتحقيق الإنجازات:
أكملت Zhuque-3 التابعة لشركة LandSpace رحلتها المدارية الأولى في ديسمبر 2025، على الرغم من فشل استعادة مرحلتها الأولى. تم وضع الخطط لإجراء اختبار استرداد آخر في الربع الثاني من هذا العام، بهدف رحلة تحاول التعافي وإعادة الاستخدام بحلول الربع الرابع.
حققت شركة Space Pioneer's Tianlong-3 أول رحلة مدارية لها في 3 أبريل من هذا العام، على الرغم من أنها لم تحقق أهداف مهمتها بالكامل.
i-Hyperbola الفضائي-3 من المقرر أن يقوم برحلته الأولى بين أواخر عام 2025 وأوائل عام 2026، مع خطط لمحاولة التعافي من البحر.
من المقرر أن تقوم طائرة Nebula-1 التابعة لشركة Deep Blue Aerospace بأول رحلة لها خلال عيد الربيع، بهدف تحقيق التعافي في رحلتها الأولى.
من المقرر أن تكمل OrienSpace's Gravity-2 رحلتها الأولى في منتصف العام.
أضف إلى هذه القائمة سيريس-1 التابع لشركة Galactic Energy، وسيصبح من الواضح أن ما لا يقل عن خمسة أو ستة صواريخ تعمل بالوقود السائل قابلة لإعادة الاستخدام من المقرر أن تترك بصمتها في عام 2026.
ومع ذلك، فإن الواقع مثير للقلق. اعترف Zhang Xiaodong، كبير مصممي LandSpace's Zhuque-3، بصراحة في مؤتمر صناعة الحوسبة الفضائية لعام 2026: "لم ننجح بعد في استعادة صاروخ المرحلة الأولى القابل لإعادة الاستخدام؛ وما زلنا بعيدين عن تحقيق إعادة الاستخدام السريع."
هناك هوة تكنولوجية هائلة تفصل بين القدرة على الطيران والقدرة على التعافي.
[صورة]
تضع رأس المال أيضًا رهاناتها: تقييم بقيمة 15 مليار يوان واستعدادات مستمرة للاكتتاب العام.
وراء المنافسة التكنولوجية تكمن معركة استثمار رأس المال.
أكملت شركة Galactic Energy 10 جولات من التمويل، لتصل قيمتها إلى حوالي 15 مليار يوان. سجلت الجولة D التي تبلغ قيمتها 2.4-}مليار يوان، والتي اكتملت في سبتمبر 2025، رقمًا قياسيًا لأكبر صفقة تمويل فردية بين شركات الصواريخ الخاصة المحلية؛ جمعت الشركة أكثر من 5.3 مليار يوان في المجموع.
في أكتوبر 2025، تقدمت شركة Galactic Energy بطلب لتوجيهات الطرح العام الأولي، وهي خطوة إلزامية -إدراج مسبق في الصين. وهو حاليًا في مرحلة توجيه الاكتتاب العام.
تتسابق شركات "Five Dragons" في قطاع الفضاء التجاري إلى الأمام: وصلت LandSpace وCAS Space إلى مرحلة "الاستفسار" الخاصة بمراجعة الاكتتاب العام الأولي، بينما دخلت Space Pioneer و-iSpace وGalactic Energy حاليًا مرحلة التوجيه للاكتتاب العام الأولي. كل من يطرح أسهمه للاكتتاب العام أولاً يحصل على المزيد من رأس المال ويحصل على السبق في السباق.
ومع ذلك، فإن طرح الإعلانات للعامة هو-سيف ذو حدين. عانت شركة Galactic Energy من فشل إطلاق صاروخها Ceres-1 في يناير من هذا العام، كما واجه Tianlong-3 التابع لشركة Space Pioneer انتكاسات أثناء رحلته الأولى - وكان تحمل سوق رأس المال لـ "التجربة والخطأ" محدودًا.
هزة الصناعة: لن ينجو جميع اللاعبين
بحلول عام 2026، سيصل قطاع الفضاء التجاري في الصين إلى منعطف حرج، حيث ينتقل من "التحقق من التكنولوجيا" إلى تحقيق "نموذج تجاري مغلق-.
بعبارات بسيطة: كانت المنافسة تدور حول "من يمكنه بناء صاروخ"، ولكنها الآن تدور حول "من يمكنه كسب المال باستخدام الصواريخ".
إعادة الاستخدام هي المفتاح لخفض التكاليف. كل من يحقق استعادة الصواريخ وإعادة استخدامها أولاً سيكون قادرًا على خفض تكاليف الإطلاق وتأمين تذكرة إلى "النصف الثاني" من سباق الصواريخ التجاري.
ولكن الحقيقة هي أن الاستثمار في البحث والتطوير ضخم، وتكلفة الفشل مرتفعة. تبلغ نفقات البحث والتطوير المتوقعة لشركة CAS Space لعام 2025 504 مليون يوان، أي 4.2 أضعاف إنفاقها في عام 2023. ولا يضمن حرق هذا القدر الكبير من رأس المال تحقيق نتيجة ناجحة.
إن هزة الصناعة جارية بالفعل. لن يبقى كل لاعب على قيد الحياة لفترة كافية ليرى يوم الربحية.
تتمتع شركة Galactic Energy بميزة واضحة: فقد حققت سلسلة Ceres بالفعل إيرادات كبيرة على نطاق واسع. يعمل التدفق النقدي من صواريخ الوقود الصلب-على تمويل عمليات البحث والتطوير في مجال-صواريخ الوقود السائل-وهي ميزة تفتقر إليها معظم شركات الصواريخ الخاصة الأخرى.
الأفكار الختامية
تمثل الرحلة الأولى لصاروخ بالاس-1 أكثر من مجرد إطلاق.
يمثل هذا قفزة محورية لقطاع الفضاء التجاري الخاص في الصين، حيث يتحول من الاعتماد على صواريخ الوقود الصلب-إلى عصر صواريخ الوقود السائل- القابلة لإعادة الاستخدام. تبلغ سعة الحمولة الصافية 7-أطنان، وتصميم مجموعة-سبعة محركات، وهدف 25 عملية إعادة استخدام - وراء هذه الأرقام يكمن نضج النظام البيئي الهندسي بأكمله.
ومع ذلك، لا ينبغي للمرء أن يكون مفرطا في التفاؤل. الرحلة الأولى هي مجرد الخطوة الأولى؛ التعافي هو المعركة الحقيقية. وقد عبر شيا دونغ كون عن الأمر بوضوح قائلاً: "إن التحدي الأكبر في تطوير الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام وإدخالها في المدار واستعادتها يكمن في سد الفجوات في القدرات بين هذه المراحل المختلفة".
بدءًا من الرحلة الأولى وحتى الاسترداد، ومن الاسترداد إلى إعادة الاستخدام، ومن إعادة الاستخدام إلى التسويق التجاري-تمثل كل خطوة عقبة هائلة.
إن قصة الصواريخ الصينية القابلة لإعادة الاستخدام بدأت للتو في النصف الثاني من عام 2026. وسننتظر ونرى من سيتمكن من البقاء والخروج من هذه الجولة من إعادة تشكيل الصناعة.
