لماذا يمكن للسكك الحديدية عالية السرعة في الصين أن تعمل بهذه السرعة؟ الجواب بسيط: مسارات جيدة، وقطارات جيدة، وعمليات جيدة! ولكن بعد ركوب السكك الحديدية عالية السرعة لسنوات عديدة، هل تفهم كيف يتم وضع مسارات السكك الحديدية عالية السرعة؟ اليوم، سيأخذك المحرر لترى كيف يتم رصف قناة للسكك الحديدية السريعة بسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة.
مادة فيديو، يوصى بمشاهدتها بتقنية WIFI
الخطوة الأولى في وضع المسار هي سحب القضبان. يتم دفع سكة حديدية بطول 500 متر ووزن 30 طنًا بواسطة مركبة دفع مجنزرة من الخلف ويتم سحبها بواسطة جرار من الأمام. ومن خلال العمل جنبًا إلى جنب والتعاون الضمني، فإنهم يضمنون التقدم السلس للقضبان.
صورة
على لوحة المسار أسفل السكة، يتم وضع هذه البكرات بالتساوي كل 5 إلى 10 أمتار لتقليل الاحتكاك وجعل السكة تتحرك للأمام بسلاسة كما لو كانت تخطو على "لوح تزلج".
بعد وضع السكة الطويلة في مكانها، سيستخدم عمال البناء مكبسًا لرفع السكة وإخراج الأسطوانة الموجودة بالأسفل. وفي الوقت نفسه، سيتم قفل القضبان وتثبيتها باستخدام مثبتات على لوحة المسار.
صورة
كيف تصبح القضبان الطويلة واحدة عندما تلتقي؟ عند تقاطع القضبان، سيستخدم عمال البناء جبائر مشتركة لتوصيل القضبان الطويلة بشكل مؤقت وانتظار اللحام النهائي. بهذه الطريقة، يتم وضع السكك الحديدية غير الملحومة بشكل أساسي.
صورة
إن المسار الذي يمتد خلف السكك الحديدية عالية السرعة في الصين لا يشكل عرضاً للتكنولوجيا فحسب، بل إنه أيضاً تبلور للحكمة. لا يمكن فصل كل رحلة سلسة عن هذه المسارات الموضوعة بعناية. ممتاز للسكك الحديدية عالية السرعة في الصين والحرفيين الذين يقفون وراءها!
