لقد التقطت بعض الصور لمحركات العمود التوربيني وأرفقت مقدمات صور مفصلة. أصدقائي الأعزاء ، تعالوا واستمتعوا بها مع المحرر:
هذه هي شفرة المروحة لمحرك توربيني كبير. يتم تثبيت الشفرات على المحور. بعد التلف ، لا يلزم استبدالها إلا بشكل منفصل. ترتبط الشفرات ببعضها البعض بواسطة أكتاف مقواة ، مما يزيد من القوة الكلية للشفرة.
4 مراحل ضاغط الضغط المنخفض.
تحتوي شفرات ضاغط المرحلة الأولى أيضًا على أكتاف متشابهة.
يتم تثبيت الشفرات معًا بإحكام بواسطة الكتفين.
ضاغط عالي الضغط 10 مراحل.
علبة التروس للمحرك.
مبيت محرك توربوفان.
ضاغط ضغط عالي.
تم تطوير المحرك التوربيني TV2-117 الشهير من قبل مكتب تصميم Klimov في عام 1959. بعد أن بدأ الإنتاج في عام 1965 ، استمر في الإنتاج حتى عام 1997. يبلغ إجمالي الإنتاج حوالي 23000 وحدة ويزيد إجمالي وقت التشغيل عن مليون ساعة.
تم تثبيت TV2-117 على مروحية سلسلة MI-8 Hippo ، والمراحل الثلاث الأولى من الضاغط ذو العشر مراحل قابلة للتعديل. يحتوي المحرك على توربين ضاغط من مرحلتين وتوربين حر من مرحلتين يقود الحمل. تُظهر الصورة منفذ السحب للمحرك.
ضاغط TV2-117. تبلغ قوة إقلاع المحرك 1500 حصانًا ، ويبلغ استهلاك الوقود في هذا الوقت 0.310 كجم لكل حصان في الساعة.
عمود الإخراج مخفي في فوهة العادم.
تفاصيل فوهة العادم.
