تتكون وحدة EGR عادة من صمام EGR بالإضافة إلى مبرد EGR. يتم التحكم في صمام التحكم EGR الشائع بواسطة كمبيوتر المحرك ويتلقى طاقة التيار المستمر من كمبيوتر المحرك ، لأن صمام التحكم هو صمام مغلق عادة.
يستخدم صمام EGR المشترك محركًا داخليًا لفتحه مقابل قوة الزنبرك ، ويوجد مستشعر موضع داخل الصمام للإشارة إلى الموضع ، ولا تستخدم قوة خارجية لفتح وإغلاق الصمام المنبثق. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن فك مجموعة صمامات التحكم EGR ولا يمكن إصلاحها.
تنظيف مبرد EGR
سيشكل المبرد الموجود داخل المبرد رواسب كربون تدريجيًا أو يشكل رواسب كربونية بسرعة بسبب فشل أسطوانات العمل الأخرى. يمكنك استخدام مذيب آمن أو زيت معدني لتنظيف الجزء الداخلي من المبرد ، وملء مجموعة وحدة مبرد EGR بالكامل ، وتنظيف سطح الوحدة المكشوفة ، ثم نقع مبرد EGR لفترة من الوقت ، وصرف السائل في مبرد EGR ،
اغسل بالزيت المعدني أو المذيب وجفف داخل مبرد EGR بهواء مضغوط. رجها بشكل متقطع لإزالة المخلفات السائبة من داخل مبرد EGR ، وقم بغسل جانب المبرد بالماء لتقليل إمكانية دخول المذيب أو المنظف إلى المبرد.
فحص مبرد EGR
افصل أحد موصلات مدخل أو مخرج مبرد المبرد وموصل أنبوب سائل تبريد صمام EGR ، وقم بتوصيل وتأمين خرطوم إمداد الهواء المنظم بأنبوب المبرد المنفصل ، وضع مبرد EGR في خزان الماء الساخن ، يجب أن يكون مبرد EGR مغمورًا بالكامل الماء ، قم بتطبيق كمية معينة من ضغط الهواء ، تحقق مما إذا كانت هناك فقاعات هواء تخرج من المبرد ، وتحقق من أن فقاعات الهواء ليست ناتجة عن وصلات الأنابيب السائبة أو الهواء المتبقي. في حالة تسرب مبرد EGR ، يجب استبداله.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحتوى المتعلق بصمام EGR يتعلق بالمحول الحفاز الأكثر أهمية و "تكلفة" DOC ومصيدة الجسيمات DPF.
المحول الحفاز الأكسجين هو ناقل أسطواني من السيراميك به العديد من القنوات النحيلة في المنتصف ، والتي يمكن أن تزيد بشكل كبير من مساحة السطح داخل الناقل السيراميك. تضاف المادة الحفازة النشطة إلى سطح السيراميك عن طريق التفريغ المعدني. المواد الضارة والمواد الحفازة سيتم تحويل المادة عندما تتلامس ، وسيتم تسخين المحفز الموجود على سطح جسم السيراميك إلى درجة حرارة كافية باستخدام حرارة عادم المحرك.
بعد إيقاف المحرك ، سيظل جهاز DOC يحافظ على درجة حرارة عالية لفترة طويلة ، إذا كان من الشاحن التوربيني
عند التصدير إلى معدات الكربون العضوي القابل للتحلل ، حيث يمكن رؤية آثار زيت المحرك أو الوقود ، يجب استبدال محفز أكسدة الديزل للمعالجة اللاحقة
إذا كانت الوحدة مسدودة بنسبة أقل من 50 في المائة ، فيمكن الاستمرار في استخدام محفز أكسدة الديزل للمعالجة اللاحقة. إذا كان أكثر من 50 في المائة من الوحدة لا يزال مسدودًا ، فاستبدل محفز أكسدة الديزل للمعالجة اللاحقة
ملاحظة: يمكن أن يؤدي استخدام الوقود عالي الكبريت إلى توليد جزيئات كبريتات يمكن أن تسد الوحدة
ينتج عن الاحتراق غير الكامل للديزل مادة: السخام. يلتقط الجدار الخزفي على شكل قرص العسل السخام والرماد الآخر من غاز العادم ، وتسمى عملية أكسدة السخام المتجمع في مرشح جسيمات الديزل بالتجديد
يتم ترشيح السخام المفرط على سطح DPF ، مما يؤدي إلى زيادة ضغط العادم. نظرًا لأن DOC عبارة عن جهاز متكامل ، فلا يمكن رؤية أي مشكلة من المظهر ، ولا يمكن تفكيكها إلا. في ظل ظروف تشغيل معينة للمحرك ، سيؤدي ذلك إلى ذوبان عنصر المحول الحفاز داخل DOC عند درجة حرارة عالية.
