إذا سبق لك أن رأيت طائرة نقل كبيرة في أحد المطارات، فمن المحتمل أن يكون التأثير الهائل للمشهد لا يُنسى. جسم الطائرة يمتد لعشرات الأمتار، ومثبت رأسي شاهق أعلى من مبنى مكون من أربعة- أو خمسة-طوابق، وأربعة محركات هادرة ترفع أكثر من مائة طن من الفولاذ إلى السماء-هذا ليس خيالًا علميًا؛ إنها حقيقة تتكشف كل يوم.
اليوم، دعونا نتحدث عن بعض طائرات النقل النفاثة الكبيرة الموجودة حاليًا في الخدمة حول العالم. بعضها ظل يطير منذ أكثر من نصف قرن، بينما دخل البعض الآخر الخدمة قبل أقل من عقد من الزمن. على الرغم من أنها قد تبدو متشابهة للوهلة الأولى، إلا أن كل نموذج له دور مميز ومجموعة من القدرات والتاريخ.
I. An-124 "رسلان": من الوصيف إلى Top Dog
لنبدأ بهذا "العملاق".
تم تطوير الطائرة An-124 من قبل مكتب تصميم أنتونوف في الاتحاد السوفيتي ودخلت الخدمة رسميًا في عام 1986. وتتميز بوزن إقلاع أقصى يبلغ 405 أطنان وسعة حمولة قصوى تبلغ 150 طنًا. ولوضع ذلك في نصابه الصحيح: يمكن لطائرة An-124 واحدة أن تحمل دبابتين ونصف دبابة قتال رئيسية ثقيلة.
-124 طائرة نقل كبيرة "روسلان" - منظور مذهل، صور عالية الوضوح (سوهو نيوز)
بعد تدمير الطائرة-الوحيدة-الطائرة An-225، أصبحت الطائرة An-124 أكبر طائرة نقل في الخدمة الفعلية حاليًا على مستوى العالم. يتجاوز حجم حمولتها 1000 متر مكعب، وتتعامل مع 90% من عمليات النقل الجوي في العالم للبضائع كبيرة الحجم. سواء كان ذلك محولات ضخمة، أو أجسام الطائرات، أو مكونات الصواريخ، إذا كنت بحاجة إلى شحنها، فمن المؤكد أن الطائرة An-124 يمكنها التعامل مع هذه المهمة.
-124 طائرة نقل كبيرة "روسلان" - منظور مذهل، صور عالية الوضوح (سوهو نيوز)
حاليًا، تقوم كل من روسيا وأوكرانيا بتشغيل An-124؛ وتمتلك روسيا ما يقرب من 38 طائرة، بينما تمتلك أوكرانيا ست طائرات. ومع ذلك، توقف الإنتاج منذ سنوات، مع تسليم الطائرة الجديدة النهائية في عام 2004. ومما يزيد من تفاقم ذلك انقطاع سلسلة توريد محركات D-18T في أعقاب الصراع بين روسيا وأوكرانيا، أن عدد طائرات An-124 العاملة لا بد أن يتضاءل بمرور الوقت.
ثانيا. C-5 "Galaxy": الرافعة الثقيلة النهائية للقوات الجوية الأمريكية
بعد أن غطينا النموذج السوفييتي، فلننتقل إلى النموذج الأمريكي. طائرة النقل سي-5 "جالاكسي".
تم تصنيع الطائرة C-5 "Galaxy" بواسطة شركة لوكهيد مارتن ودخلت الخدمة في عام 1970. وهي أكبر طائرة نقل تابعة للقوات الجوية الأمريكية، حيث يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 381 طنًا وقدرة الحمولة القصوى 130 طنًا.
ومن السمات المميزة لطائرة C-5 أن مقدمتها وذيلها يمكن فتحهما، مما يسمح بتحميل وتفريغ البضائع مباشرة من كلا الطرفين بكفاءة عالية. لقد شاركت في كل عملية عسكرية أمريكية في الخارج وتمثل رمزًا لقدرات الولايات المتحدة في استعراض القوة العالمية.
تظل طائرة C-5 Galaxy-، وهي طائرة نقل استراتيجية كبيرة خدمت لأكثر من نصف قرن، حجر الزاوية في الجسر الجوي الاستراتيجي العسكري الأمريكي!
حاليًا، تقوم القوات الجوية الأمريكية بتشغيل 52 طائرة من طراز C-5M "Super Galaxy". هذه كلها إصدارات مطورة من طرازي C-5B وC-5C، وتم إعادة تجهيزها بمحركات CF6 الجديدة. يوفر الطراز C-5M المحدث قوة دفع أكبر بنسبة 22% ومسافة إقلاع أقصر بنسبة 30%. وتخطط القوات الجوية الأمريكية لإبقائها في الخدمة بعد عام 2040، وبحلول ذلك الوقت سيكون عمر هياكل الطائرات قد تجاوز 50 عامًا.
ثالثا. C-17 "Globemaster": جهاز متعدد المستويات قادر على القتال والنقل
تم تصميم وتصنيع الطائرة C-17 بواسطة شركة Boeing ودخلت الخدمة في عام 1993. ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 285 طنًا وقدرة الحمولة القصوى 77 طنًا.
C-17 طائرة نقل Globemaster III تقلع - iAirForce
الميزة الأكبر للطائرة C-17 هي قدرتها على أداء مهام النقل الإستراتيجية والتكتيكية. ببساطة، يمكنها نقل البضائع من البر الرئيسي للولايات المتحدة إلى المطارات الرئيسية في جميع أنحاء العالم، بينما تهبط وتفرغ أيضًا على مدارج قاسية في مناطق القتال. تعتبر قدراتها على الإقلاع والهبوط القصير (STOL) استثنائية، وتوفر مرونة تشغيلية أكبر من C-5 أو An-124.
C-17 طائرة نقل Globemaster III - iAirForce
حاليا، هناك 276 طائرة من طراز C-17 في الخدمة في جميع أنحاء العالم. وتقوم القوات الجوية الأمريكية بتشغيل 222 من هذه الطائرات؛ يتم استخدامها أيضًا من قبل المملكة المتحدة وأستراليا وكندا والهند والكويت والإمارات العربية المتحدة وقطر وجناح الجسر الجوي الثقيل التابع لحلف شمال الأطلسي.
ومع ذلك، تم إغلاق خط إنتاج C-17 في عام 2015، ولن يتم استئناف الإنتاج. ومن المتوقع أن يظل الأسطول الحالي في الخدمة حتى عام 2070 تقريبًا. وتدرس القوات الجوية الأمريكية بالفعل طائرة نقل جديدة لتحل محل كل من طائرات C-5 وC-17.
[صورة]
رابعا. Y-20 "Fat Girl": أصغر متنافسة على مستوى عالمي
تم تطوير Y-20 من قبل شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) وتصنيعها من قبل شركة Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC)، ودخلت الطائرة Y-20 الخدمة رسميًا في يوليو 2016. ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 220 طنًا وقدرة الحمولة القصوى 66 طنًا.
الإصدار الرسمي للقطات داخلية نادرة لسيارة Y-20؛ لقد انتهى عصر الاعتماد الكبير على طائرات النقل الروسية الصنع إلى الأبد|طائرات النقل|ص-20|رسمي|أخبار سينا
تعد Y-20 أول طائرة نقل كبيرة تم تطويرها محليًا في الصين من فئة 200 طن. استخدمت النماذج المبكرة محركات D-30 روسية الصنع، في حين تمت ترقية أحدث طراز Y-20B بمحركات توربينية WS-20 منتجة محليًا، مما زاد الدفع لكل محرك من 12.5 طنًا إلى 16 طنًا. مع ترقية المحرك هذه، استوفى Y-20B مواصفات التصميم الأصلية بالكامل، وحقق تحسينات كبيرة في سعة الحمولة والمدى.
لماذا يثير Y-20 مثل هذا الرد العاطفي القوي بين المتحمسين العسكريين؟|iFeng.com
توسع أسطول Y-20 بسرعة. منذ دخول الخدمة، تجاوز حجم الأسطول 80 طائرة، وتشير بعض التقديرات إلى أنه تجاوز 140. وارتفعت الطاقة الإنتاجية السنوية لخط التجميع النبضي لشركة XAC إلى أكثر من 20 طائرة. تعد طائرة Y-20B حاليًا طائرة النقل الوحيدة من فئة 200 طن التي يتم إنتاجها في جميع أنحاء العالم.
بالإضافة إلى واجبات النقل، أنتجت منصة Y-20 متغيرات مثل ناقلة التزود بالوقود الجوي YY-20. لعبت Y-20 دورًا حاسمًا في جهود الإغاثة من فيروس كورونا 2020 في ووهان ومهمة الإغاثة لعام 2022 في أعقاب الانفجار البركاني في تونغا. V. Il-76 "مباشرة": لعبة كلاسيكية تدوم
تم تصميم وتصنيع الطائرة Il-76 من قبل مجمع إليوشن للطيران في الاتحاد السوفيتي ودخلت الخدمة في عام 1976. وتتميز بوزن إقلاع أقصى يبلغ 210 أطنان وسعة حمولة قصوى تبلغ 60 طنًا.
طائرة النقل الروسية Il-76 (صورة) – سوهو نيوز
تعد الطائرة Il-76 واحدة من أكثر طائرات النقل الكبيرة إنتاجًا في التاريخ. تم إنتاجه بأعداد هائلة خلال الحقبة السوفييتية، ولا يزال في الخدمة في روسيا والصين (حيث يتم التخلص التدريجي منه)، وعشرات الدول الأخرى. أحدث نسخة مطورة، Il-76MD-90A (المعروفة أيضًا باسم Il-476)، مجهزة بمحركات PS-90A-76، مما يزيد من سعة حمولتها إلى 60 طنًا. في عام 2025، تسلمت القوات الجوية الفضائية الروسية سبع طائرات جديدة من طراز Il-76MD-90A.
سادسا. An-225 "الحلم": أسطورة ضائعة
وأخيرا، لا بد من ذكر An-225.
كانت أكبر طائرة نقل صنعتها البشرية على الإطلاق، وتتميز بوزن إقلاع أقصى يبلغ 640 طنًا وسعة حمولة قصوى تبلغ 250 طنًا. ويبلغ طول جناحيها 88 مترا، وتعمل بستة محركات. قامت برحلتها الأولى في عام 1988، بعد أن تم تصميمها في الأصل لحمل مكوك الفضاء السوفيتي *بوران*.
أحد منتجات سباق الفضاء: الطائرة An-225، المعروفة بأنها أكبر طائرة نقل في العالم، ويبلغ وزن إقلاعها 640 طناً|بوران|طائرات النقل|حلم – سينا نيوز
تم تدمير الطائرة An-225 الوحيدة السليمة خلال الحرب الروسية الأوكرانية عام 2022؛ تعرضت للقصف بالمدفعية أثناء وقوفها في مطار هوستوميل بالقرب من كييف. وقد أعربت أوكرانيا عن خطط لإعادة بنائها، لكن قضايا التمويل والتكنولوجيا وسلسلة التوريد تمثل عقبات هائلة. من المحتمل أن يكون هذا العملاق الجوي قد قام برحلته الأخيرة.
ختاماً
بالنظر إلى طائرات النقل الخمس الكبيرة هذه، يظهر نمط مثير للاهتمام: تشكل طائرات C-5 وC-17 الأمريكية النظام الأكثر شمولاً، حيث تتعامل إحداهما مع الجسر الجوي الاستراتيجي للبضائع كبيرة الحجم والأخرى تدير النشر المرن؛ تمتلك الطائرة An-124 الروسية أكبر سعة حمولة ولكنها تفتقر إلى خليفة؛ والطائرة الصينية Y-20 هي الأصغر سناً، وهي حالياً في مرحلة التوسع السريع في الأسطول. قد لا تلاحظ طائرات النقل في الحياة اليومية، ولكن في حالة الكوارث الطبيعية أو الصراعات الدولية أو عمليات الإجلاء واسعة النطاق، فإن حجم وقدرة أسطول النقل الخاص بالدولة - على وجه التحديد مقدار البضائع التي يمكنهم حملها والمسافات التي يمكنهم الطيران بها - تحدد بشكل مباشر قدراتها على إظهار القوة.
مع اختفاء An-225 وإغلاق خطوط الإنتاج لـ An-124 وC-17 - واقتراب طائرة C-5 من التقاعد - يدخل الأسطول العالمي لطائرات النقل الثقيلة مرحلة انتقالية حيث يفسح المحاربون القدامى المجال تدريجيًا لمنافسين جدد. هل يستطيع Y-20 التقاط العصا بنجاح؟ كيف سيبدو الجيل القادم من طائرات النقل فائقة الثقل؟ هذه أسئلة تستحق المشاهدة عن كثب.
ما هي الدولة التي تعتقد أنها من المرجح أن تبني جيلًا جديدًا-من "الطائرات العملاقة" يتجاوز الطائرة An-124 خلال العقد القادم؟
