عند مناقشة أسرع الطائرات المقاتلة في العالم، قد يفكر الكثير من الناس على الفور في الطائرة الأمريكية F-}22 أو الطائرة الصينية J-20. ومع ذلك، قد يفاجئك الواقع: أسرع طائرة مقاتلة في الخدمة الفعلية حاليًا في جميع أنحاء العالم هي "محارب قديم" سوفيتي ولد في السبعينيات - طائرة MiG-31 "Foxhound".
طائرة مقاتلة من طراز MiG-31 "Foxhound" - iAirForce
وتصل سرعتها القصوى على ارتفاعات عالية إلى 2.83 ماخ، أو ما يقرب من 3000 كيلومتر في الساعة. ما مدى سرعة ذلك؟ في حين أن طائرة تجارية نموذجية تحلق بسرعة حوالي 0.8 ماخ، فإن طائرة MiG-31 أسرع بثلاث مرات. حتى الطائرة F-22، التي تبلغ سرعتها القصوى حوالي 2.25 ماخ، ستبدو وكأنها مجرد "ركض" مقارنة بالطائرة MiG-31.
حفز المنشق من طراز ميج 25 على إنشاء طائرة ميج 31
لكي نحكي قصة الطائرة MiG-31، يجب علينا أولاً أن ننظر إلى "شقيقها الأكبر"، الطائرة MiG-25.
كانت طائرة MiG-25 طائرة اعتراضية صممها الاتحاد السوفيتي في الستينيات خصيصًا لمواجهة طائرة الاستطلاع الأمريكية SR-71 "Blackbird". قادرة على الوصول إلى سرعة 3.2 ماخ، وكانت أول طائرة مقاتلة تكسر حاجز 3 ماخ. وفي ذلك الوقت، أصيب الغرب بالذهول، عندما افترض أن السوفييت استخدموا بعض الابتكارات غير العادية في مجال التكنولوجيا الفائقة.
ومع ذلك، في 6 سبتمبر 1976، انشق طيار سوفيتي يُدعى فيكتور بيلينكو إلى اليابان على متن طائرة ميج -25. عندما قام الأمريكيون بتفكيك الطائرة وفحصها بدقة، اكتشفوا حقيقة غير متوقعة: 80٪ من هيكل الطائرة الهائل المظهر مصنوع بالفعل من الفولاذ المقاوم للصدأ.
نظرًا لعدم قدرتهم على إنتاج سبائك التيتانيوم المناسبة في ذلك الوقت، استخدم السوفييت ببساطة الفولاذ المقاوم للصدأ -لإجبارهم على بناء مقاتلة بسرعة 3 ماخ. وبينما نجح نهج "القوة الغاشمة" هذا، كانت التكلفة واضحة: كانت الطائرة ثقيلة جدًا لدرجة أنها لم تتمكن من تحقيق سرعات تفوق سرعة الصوت على ارتفاعات منخفضة.
كشف انشقاق بيلينكو عن كل أسرار طائرة MiG-25. اضطر الاتحاد السوفييتي إلى تسريع عملية التقاعد من هذا النوع من الطائرات وفي نفس الوقت{3}}المتابعة السريعة لتطوير نسخة مطورة بشكل كبير من طراز MiG-31، والتي قامت برحلتها الأولى في سبتمبر 1975.
لماذا لم يطارد الكي جي بي الملازم بيلينكو؟ 6 سبتمبر 1976، انشقاق طائرة ميج 25 إلى اليابان|وكالة المخابرات المركزية|اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية|ساشا|مقاتلة ميج 25|الوكيل _ سينا العسكري _ سينا نيوز
هل تستخدم تصميم المقعدين-لمنع الانشقاق؟ هذه فلسفة تصميم سوفيتية للغاية.
الفرق الأكثر وضوحًا بين MiG-31 وMiG-25 هو التحول من مقعد واحد إلى تكوين ترادفي بمقعدين، حيث يكون الطيار في المقدمة ومشغل أنظمة الأسلحة في الخلف.
وكان المنطق السوفييتي واضحاً ومباشراً: فاحتمال انشقاق شخصين معاً أقل كثيراً من احتمال قيام فرد واحد بذلك. في حين أن أسلوب التصميم هذا قد يبدو وكأنه "فكاهة سوداء"، إلا أنه كان درسًا عميقًا تعلمته من حادثة بيلينكو.
ما هو حجم الطائرة الاعتراضية الثقيلة MiG-31؟ متوقفة بجوار طائرة ميغ 29، يظهر فرق الحجم على الفور _ الجيش الروسي
وبطبيعة الحال، لم يكن تصميم المقعدين-يهدف فقط إلى منع الانشقاقات. كانت أنظمة الرادار والتحكم بالنيران في الطائرة MiG-31-معقدة للغاية، وتتطلب مشغلًا متخصصًا؛ يقوم مشغل المقعد الخلفي بإدارة الرادار والصواريخ، مما يسمح للطيار الموجود في المقدمة بالتركيز على تحليق الطائرة.
إصلاح شامل للمواد: من "الطائرات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ" إلى "المحارب المصنوع من سبائك التيتانيوم"
تمت الإشارة إلى الطائرة MiG-25 على سبيل المزاح باسم "الطائرة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ" لأن 80٪ من هيكل طائرتها مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. شكلت طائرة MiG-31 تحولًا جذريًا في هذا الصدد:
انخفض محتوى الفولاذ المقاوم للصدأ من 80% إلى 49%
زيادة سبائك الألومنيوم من 12% إلى 33%
زيادة سبائك التيتانيوم من 8% إلى 16%
تم إدخال المواد المركبة، وهو ما يمثل 2٪ من الهيكل
أدى هذا التحول في تركيبة المواد إلى حل مشكلة حرجة: يمكن للطائرة MiG-31 أن تطير أخيرًا بسرعات تفوق سرعة الصوت على ارتفاعات منخفضة - وهو إنجاز لم تتمكن الطائرة MiG-25 من تحقيقه.
ومع ذلك، كانت هناك مقايضة-واضحة: بلغ الوزن الفارغ للطائرة MiG-31 21.8 طنًا، أي ما يقرب من 7 أطنان أثقل من وزن الطائرة MiG-25 البالغ 15 طنًا. مع وزن إقلاع أقصى يبلغ 46.2 طن، تظل أثقل طائرة مقاتلة في الخدمة حاليًا في جميع أنحاء العالم.
أسرع طائرة مقاتلة-تعمل بمحرك توربيني
تحقق الطائرة MiG-31 مثل هذه السرعات العالية بفضل محركيها التوربينيين D-30-F6 الذي يعمل بالحرق اللاحق. يوفر كل محرك قوة دفع قصوى للاحتراق اللاحق تبلغ 151.9 كيلو نيوتن (حوالي 15.5 طن)، مما يؤدي إلى إجمالي دفع إجمالي يتجاوز 31 طنًا.
المحرك الجوي D-30KP-2 (بايدو بايكي)
هناك تفاصيل يمكن التغاضي عنها بسهولة هنا: استخدمت طائرات MiG-25 المحركات النفاثة، مع إعطاء الأولوية لسرعات العدو القصوى. في المقابل، تحولت الطائرة MiG-31 إلى المحركات التوربينية؛ في حين انخفضت سرعتها القصوى من 3.2 ماخ إلى 2.83 ماخ، فإنها توفر استهلاكًا أقل للوقود ومدى أكبر وقدرة على الحفاظ على رحلة أسرع من الصوت لفترات طويلة.
يمكن للطائرة MiG-31 أن تحلق على ارتفاعات عالية-بسرعة 2 ماخ. وهذا يعني أنها ليست سريعة فحسب، بل قادرة أيضًا على تغطية مسافات طويلة - حيث يصل مداها الأقصى إلى 3300 كيلومتر، وهي زيادة كبيرة مقارنة بمدى MiG-25 البالغ 2500 كيلومتر.
أول طائرة مقاتلة في العالم مزودة بمصفوفة رادارية-مرحلية
لا يدرك العديد من الأشخاص أن طائرة MiG-31 كانت أول طائرة مقاتلة في العالم يتم تجهيزها برادار ذو مصفوفة مراحل.
رادار الصفيف السلبي المرحلي -(Baidu Baike)
أنفها-مثبت على رادار N007 "Zaslon" (حاجز) سلبي المراحل -يبلغ مدى كشفه 200 كيلومتر؛ يمكنه تتبع 10 أهداف في وقت واحد والاشتباك مع أربعة منها. علاوة على ذلك، فهو يمتلك إمكانات "النظر-لأسفل/التصويب-لأسفل"، مما يسمح له باكتشاف ومهاجمة الأهداف التي تحلق على ارتفاعات منخفضة.
يعتمد رادار MiG-25 على تقنية الأنبوب الفراغي القديمة؛ تقول الأسطورة أن ذروة إنتاج الطاقة وصلت إلى 600 كيلووات-وهو ما يكفي لشواء أرنب على بعد 300 متر لحظة تشغيله. على الرغم من أن هذا الادعاء مشكوك فيه، تظل الحقيقة أن رادار MiG-25 كان قديمًا من الناحية التكنولوجية. يمثل التحول إلى رادار مصفوفة -مرحلية على طائرة MiG-31 قفزة نوعية في قدرات الوعي الظرفي. والأكثر إثارة للإعجاب هو قدرة أربع طائرات من طراز ميج 31 على تبادل المعلومات عبر رابط البيانات وإجراء دوريات منسقة على مسافة 200 كيلومتر؛ ويمكنها تغطية مئات الكيلومترات من المجال الجوي دون الاعتماد على الرادار الأرضي. وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص على المساحات الشاسعة من سيبيريا - في المناطق الواقعة خارج نطاق تغطية الرادار الأرضي، حيث تعمل طائرة MiG-31 بشكل فعال بمثابة "محطة رادار محمولة جواً".
من "المعترض" إلى "حاملة الصواريخ الفائقة السرعة"
كما أن تسليح الطائرة MiG-31 يفوق بكثير تسليح الطائرة MiG-25. وهي مجهزة بمدفع 23 ملم، وصاروخها الأساسي جو-جو هو R-37M، الذي يزيد مداه عن 300 كيلومتر. يسمح هذا النطاق لها بشن هجمات قبل أن يكتشف مقاتلو العدو وجودها.
ومع ذلك، فإن "الدور الثانوي" الأهم للطائرة MiG-31 هو حمل صاروخ "Kinzhal" الذي تفوق سرعته سرعة الصوت.
وسائل إعلام روسية: اختبار صاروخ "كينجال" الفائق السرعة بنجاح في القطب الشمالي
وتصل سرعة صاروخ "كينجال" إلى 10 ماخ، ويصل مداه إلى أكثر من 2000 كيلومتر؛ قادرة على المناورة وتغيير المسار، ويمكنها اختراق جميع أنظمة الدفاع الجوي الموجودة. عندما كشفت روسيا لأول مرة عن "Kinzhal" في مارس 2018، كانت منصة الإطلاق هي MiG-31.
عندما تطلق طائرة MiG-31 صاروخ "Kinzhal" على ارتفاع عالٍ وسرعة عالية، يكتسب الصاروخ سرعة أولية وارتفاعًا هائلين، مما يعزز بشكل كبير نطاقه وقدرته على الاختراق - وهي إنجازات لا تستطيع الطائرات المقاتلة العادية تحقيقها.
"الأسرع" لا يعني "الأقوى"
وبعد أن ناقشنا نقاط قوتها العديدة، يتعين علينا أيضاً أن نتناول عيوبها الواضحة.
ضعف القدرة على المناورة هو أكبر نقاط الضعف في طائرة MiG-31. إنها ثقيلة جدًا، وقادرة على تحمل حمولة قصوى تبلغ 5 جيجا فقط أثناء الطيران الأسرع من الصوت، في حين أن مقاتلات التفوق الجوي الحديثة- يمكنها تحمل 9 جيجا بشكل عام. وبالتالي، فإن طائرة MiG-31 لا تمتلك أي ميزة تقريبًا في المعارك الجوية قريبة المدى.
ارتفاع استهلاك الوقود هو قضية أخرى. على الرغم من أن التحول إلى المحركات التوربينية جعلها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود-من طائرة MiG-25، إلا أن استهلاك الوقود يظل مذهلاً عند التحليق بسرعات أعلى من 2 ماخ.
إلكترونيات الطيران التي عفا عليها الزمن هي أيضًا حقيقة لا يمكن إنكارها. ففي النهاية، إنها منصة مصممة في السبعينيات؛ لا يمكن لأي قدر من الترقية أن يسمح لها بمطابقة قدرات طائرات الجيل الرابع- والخامس- المصممة حديثًا.
وبسبب هذه القيود على وجه التحديد، يتم استخدام MiG-31 حاليًا بشكل أساسي كطائرة اعتراضية طويلة المدى-على ارتفاع-وحاملة للصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت-لتجنب "المعارك الجوية" قريبة المدى لصالح اكتشاف الأهداف على مسافة بعيدة، وإطلاق الصواريخ، وفك الارتباط على الفور.
**خمسون سنة ولا خليفة**
منذ دخولها الخدمة رسميًا في عام 1982، ظلت طائرة MiG-31 قيد التشغيل لأكثر من 40 عامًا. قامت روسيا بخمس محاولات منفصلة لتطوير بديل-بما في ذلك MiG-31M، وهو جهاز اعتراضي جديد تمامًا، ومتغير مضاد للأقمار الصناعية، ومفاهيم ورقية مختلفة، وحتى MiG-41 تم الإعلان عنه في عام 2013 - ولكن جميعها باءت بالفشل.
في عام 1994، نجحت طائرة MiG-31M في إصابة هدف على بعد 300 كيلومتر أثناء إطلاق تجريبي، مسجلة رقمًا قياسيًا لأطول -صاروخ جو-جو يقتل في ذلك الوقت وحصل على الموافقة على الإنتاج الضخم. ومع ذلك، بعد وقت قصير من انهيار الاتحاد السوفيتي، أدى نقص الأموال إلى إلغاء المشروع.
حتى يومنا هذا، لا تزال القوات الجوية الفضائية الروسية تشغل ما يقرب من 130 طائرة من طراز ميج 31، مع نسخة مطورة من طراز ميج 31BM بمثابة الدعامة الأساسية للأسطول. وتم تمديد عمر خدمة هيكل الطائرة لهذه الطائرات إلى 3500 ساعة طيران، ومن المتوقع أن تظل في الخدمة حتى عام 2030 على الأقل.
تظل الطائرة المقاتلة التي قامت برحلتها الأولى منذ 50 عامًا هي أسرع وأثقل طائرة في الخدمة الفعلية-ولم يتم العثور على بديل لها-مما يجعل قصتها أسطورة حقيقية في تاريخ الطيران.
