المحركات موجودة في كل مكان في مجال المعدات
هذا جهاز ليس وحده
تحتاج المضخة الموثوقة إلى محرك موثوق
تؤثر جودة المحرك بشكل مباشر على التشغيل العادي للجهاز
نوع المحرك ، طريقة البداية الناعمة ، خطوات الاختيار ، أسباب التلف وطرق العلاج ، الفرق بين المحركات الجيدة والسيئة ... كل هذه المشاكل هي انعكاسات مهمة لمؤشر السعادة الحركية.
لنلقي نظرة
صورة
أساسيات المحرك 01
الفرق بين المحركات المختلفة
1
الفرق بين محركات التيار المستمر والتيار المتردد
رسم تخطيطي لهيكل محرك التيار المستمر
صورة
رسم تخطيطي لهيكل محرك التيار المتردد
صورة
حسب الاسم المقترح
تستخدم محركات التيار المستمر التيار المباشر كمصدر للطاقة ،
يستخدم محرك التيار المتردد التيار المتردد كمصدر للطاقة.
من الناحية الهيكلية ، فإن مبدأ محركات التيار المستمر بسيط نسبيًا ، لكن الهيكل معقد وليس من السهل صيانته.
مبدأ محرك التيار المتردد معقد ولكن الهيكل بسيط نسبيًا ، كما أنه أسهل في الصيانة من محرك التيار المستمر.
من حيث السعر ، فإن محركات التيار المستمر التي لها نفس الطاقة أعلى من محركات التيار المتردد.
بما في ذلك جهاز التحكم في السرعة الذي يتحكم في السرعة ، يكون سعر التيار المستمر أعلى من سعر التيار المتردد. بالطبع ، الهيكل والصيانة مختلفان تمامًا أيضًا.
من حيث الأداء ، نظرًا للسرعة المستقرة والتحكم الدقيق في السرعة لمحركات التيار المستمر ، والذي لا يمكن تحقيقه بواسطة محركات التيار المتردد ، يجب استخدام محركات التيار المستمر بدلاً من محركات التيار المتردد وفقًا لمتطلبات السرعة الصارمة.
يعد تنظيم سرعة محرك التيار المتردد معقدًا نسبيًا ، ولكنه يستخدم على نطاق واسع لأن المصانع الكيميائية تستخدم طاقة التيار المتردد.
2
الفرق بين المحركات المتزامنة وغير المتزامنة
صورة
يدور الجزء المتحرك بنفس سرعة الجزء الثابت ، وهو ما يسمى بالمحرك المتزامن.
إذا لم يكن كذلك ، فإنه يسمى محرك غير متزامن.
3
الفرق بين محركات التردد العادي والمتغير
بادئ ذي بدء ، من الواضح أنه لا يمكن استخدام المحركات العادية كمحركات ذات تردد متغير.
تم تصميم المحركات العادية وفقًا للتردد الثابت والجهد الثابت ، ومن المستحيل تلبية متطلبات تنظيم سرعة محول التردد تمامًا ، لذلك لا يمكن استخدامها كمحركات ذات تردد متغير.
تأثير محول التردد على المحرك
بشكل رئيسي في ارتفاع كفاءة ودرجة حرارة المحرك
يمكن لمحول التردد أن يولد مستويات مختلفة من الجهد التوافقي والتيار أثناء التشغيل ، بحيث يعمل المحرك تحت جهد وتيار غير جيبيين ، وستتسبب التوافقيات عالية الترتيب بالداخل في فقد النحاس للجزء الثابت وفقدان النحاس الدوار وفقدان الحديد والمزيد زيادة الخسارة. .
وأبرزها خسارة النحاس في الجزء المتحرك. ستؤدي هذه الخسائر إلى توليد حرارة إضافية للمحرك وتقليل الكفاءة وتقليل الطاقة الناتجة. يزيد ارتفاع درجة حرارة المحركات العادية بشكل عام بنسبة 10 بالمائة -20 بالمائة.
صورة
يتراوح التردد الحامل لمحول التردد من عدة كيلوهرتز إلى أكثر من عشرة كيلوهرتز ، مما يجعل الملف الثابت للمحرك يتحمل معدل ارتفاع عالي جدًا للجهد ، وهو ما يعادل تطبيق جهد نبضي حاد على المحرك ، مما يجعل - تعرض عزل دوران المحرك لأضرار أكثر خطورة. امتحان.
عندما يتم تشغيل محرك عادي بواسطة محول تردد ، فإن الاهتزازات والضوضاء الناتجة عن العوامل الكهرومغناطيسية والميكانيكية والتهوية وعوامل أخرى ستصبح أكثر تعقيدًا.
التوافقيات الموجودة في مصدر طاقة التردد المتغير وتوافقيات الفضاء المتأصلة للجزء الكهرومغناطيسي من المحرك تتداخل مع بعضها البعض لتشكيل قوى إثارة كهرومغناطيسية مختلفة ، وبالتالي زيادة الضوضاء.
نظرًا لنطاق تردد التشغيل الواسع للمحرك والنطاق الواسع لسرعة الدوران ، من الصعب على تواتر موجات القوة الكهرومغناطيسية المختلفة تجنب تردد الاهتزاز الطبيعي لكل جزء هيكلي من المحرك.
عندما يكون تردد مصدر الطاقة منخفضًا ، تكون الخسارة الناتجة عن التوافقيات عالية الترتيب في مصدر الطاقة كبيرة نسبيًا ؛ ثانيًا ، عندما تنخفض سرعة المحرك المرن ، ينخفض حجم هواء التبريد بالتناسب مع مكعب السرعة ، بحيث لا يمكن تبديد حرارة المحرك ، وترتفع درجة الحرارة بشكل حاد ، ومن الصعب تحقيق خرج عزم ثابت .
كيف نميز بين المحركات العادية ومحركات التردد المتغير؟
الاختلافات في هيكل المحركات العادية ومحركات التردد المتغير
01. متطلبات مستوى عزل أعلى
بشكل عام ، درجة العزل لمحرك تحويل التردد هي درجة F أو أعلى ، ويتم تعزيز عزل الأرض وقوة عزل المنعطفات ، خاصةً يجب مراعاة قدرة العزل على تحمل جهد الصدمة.
02. متطلبات اهتزاز وضوضاء أعلى لمحركات التردد المتغير
يجب أن يأخذ محرك التردد المتغير في الاعتبار صلابة مكونات المحرك والكل ، وأن يحاول زيادة تردده الطبيعي لتجنب الرنين مع كل موجة قوة.
03. طرق تبريد مختلفة لمحركات التردد المتغير
يتم تبريد محرك تحويل التردد بشكل عام عن طريق التهوية القسرية ، أي أن مروحة التبريد للمحرك الرئيسي يتم تشغيلها بواسطة محرك مستقل.
04. المتطلبات المختلفة لتدابير الحماية
يجب اعتماد تدابير عزل المحمل للمحركات ذات التردد المتغير بقدرة تتجاوز 160 كيلو وات. السبب الرئيسي هو أنه من السهل إنتاج عدم تناسق في الدائرة المغناطيسية والتيار المحوري. عندما تعمل التيارات الناتجة عن المكونات الأخرى عالية التردد معًا ، سيزداد التيار المحوري بشكل كبير ، مما يؤدي إلى تلف المحمل ، لذلك يتم اتخاذ تدابير العزل بشكل عام. بالنسبة لمحركات التردد المتغير ذات القدرة الثابتة ، عندما تتجاوز السرعة 3000 / دقيقة ، يجب استخدام شحم خاص مع مقاومة درجات الحرارة العالية للتعويض عن ارتفاع درجة حرارة المحمل.
05. نظام التبريد مختلف
يتم تشغيل مروحة تبريد محرك تحويل التردد بواسطة مصدر طاقة مستقل لضمان قدرة التبريد المستمرة.
أساسيات المحرك 02
اختيار المحرك
المحتويات الأساسية المطلوبة لاختيار المحرك هي:
نوع الحمولة المدفوعة ، الطاقة المقدرة ، الجهد المقنن ، السرعة المقدرة ، وظروف أخرى.
نوع الحمل
· العاصمة
· محرك غير متزامن
·محرك متزامن
بالنسبة لآلات الإنتاج ذات الحمل المستقر وعدم وجود متطلبات خاصة لبدء التشغيل والفرامل ، يفضل أن تستخدم عملية التشغيل المستمر لآلات الإنتاج محركات غير متزامنة ذات قفص سنجاب عادي ، والتي تستخدم على نطاق واسع في الآلات ، ومضخات المياه ، والمراوح ، إلخ.
صورة
يعد البدء والفرملة متكررًا نسبيًا ، ويجب أن تستخدم آلات الإنتاج التي تتطلب عزم دوران كبير لبدء التشغيل والفرملة ، مثل الرافعات الجسرية ، ورافعات المناجم ، وضواغط الهواء ، ومصانع الدرفلة التي لا رجعة فيها ، وما إلى ذلك ، محركات غير متزامنة للجرح.
في حالة عدم وجود متطلبات لتنظيم السرعة ، حيث تكون السرعة الثابتة مطلوبة أو تحسين عامل القدرة مطلوبًا ، يجب استخدام المحركات المتزامنة ، مثل مضخات المياه ذات السعة المتوسطة والكبيرة ، وضواغط الهواء ، والمصاعد ، والطواحين ، إلخ.
يجب أن يكون نطاق تنظيم السرعة أعلى من 1: 3 ، ويجب أن تستخدم آلات الإنتاج التي تتطلب تنظيمًا مستمرًا ومستقرًا وسلسًا للسرعة محركات DC متحمسة بشكل منفصل أو محركات غير متزامنة على شكل قفص السنجاب أو محركات متزامنة مع تنظيم سرعة تحويل التردد ، مثل الكبيرة أدوات الآلات الدقيقة ، المقويات العملاقة ، مصانع الدرفلة ، المصاعد ، إلخ.
بالنسبة لآلات الإنتاج التي تتطلب عزم دوران كبير لبدء التشغيل وخصائص ميكانيكية ناعمة ، استخدم محركات DC ذات الإثارة المتسلسلة أو ذات الإثارة المركبة ، مثل الترام والقاطرات الكهربائية والرافعات الثقيلة.
بشكل عام ، يمكن تحديد المحرك تقريبًا من خلال توفير نوع الحمولة المدفوعة ، والقدرة المقدرة ، والجهد المقنن ، والسرعة المقدرة للمحرك.
لكن هذه المعلمات الأساسية ليست كافية إذا كان يجب تلبية متطلبات التحميل على النحو الأمثل.
تشمل المعلمات التي يجب توفيرها أيضًا ما يلي:
التردد ، نظام العمل ، متطلبات التحميل الزائد ، مستوى العزل ، مستوى الحماية ، لحظة القصور الذاتي ، منحنى لحظة مقاومة الحمل ، طريقة التثبيت ، درجة الحرارة المحيطة ، الارتفاع ، المتطلبات الخارجية ، إلخ (يتم توفيرها وفقًا لظروف محددة)
أساسيات المحرك 03
خطوات اختيار المحرك
عندما يعمل المحرك أو يفشل ،
يمكن استخدام الطرق الأربع للرؤية والاستماع والشم واللمس لمنع الأخطاء وإزالتها في الوقت المناسب.
لضمان التشغيل الآمن للمحرك.
نظرة واحدة
لاحظ ما إذا كان هناك أي خلل أثناء تشغيل المحرك ، والذي يتجلى بشكل أساسي في المواقف التالية.
1. عندما تكون دائرة لف الجزء الثابت قصيرة الدائرة ، قد ترى دخانًا من المحرك.
2. عندما يكون المحرك محملاً بشكل زائد أو يعمل بدون طور ، فإن السرعة سوف تتباطأ وسيكون هناك صوت "أزيز" ثقيل.
3. شبكة صيانة المحرك تعمل بشكل طبيعي ، ولكن عندما تتوقف فجأة ، سترى شرارات من الأسلاك الفضفاضة. انفجر المصهر أو توقف جزء منه.
4. إذا اهتز المحرك بعنف ، فقد يكون جهاز النقل عالقًا ، أو المحرك غير مثبت بشكل صحيح ، أو براغي التثبيت مفكوكة.
5. إذا كان هناك تغير في اللون وعلامات حرق وآثار دخان في نقاط التلامس والتوصيلات في المحرك ، فقد يشير ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة المحلية ، أو ضعف الاتصال في توصيلات الموصل ، أو احتراق اللفات.
اثنان ، استمع
عندما يعمل المحرك بشكل طبيعي ، يجب أن يصدر صوت "همهمة" منتظم وخفيف ، بدون ضوضاء أو صوت خاص.
إذا كان هناك الكثير من الضوضاء ، بما في ذلك الضوضاء الكهرومغناطيسية ، والضوضاء المحمل ، وضوضاء التهوية ، وصوت الاحتكاك الميكانيكي ، وما إلى ذلك ، فقد يكون ذلك مقدمة أو ظاهرة عطل.
1. بالنسبة للضوضاء الكهرومغناطيسية ، إذا أصدر المحرك صوتًا مرتفعًا ومنخفضًا وثقيلًا ، فقد تكون هناك الأسباب التالية:
(1) فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار ليست موحدة. في هذا الوقت ، يتقلب الصوت ويظل الفاصل الزمني بين الأصوات المرتفعة والمنخفضة دون تغيير. يحدث هذا بسبب تآكل المحامل وعدم تركيز الجزء الثابت والدوار.
(2) التيار ثلاثي الأطوار غير متوازن. هذا بسبب سوء التأريض أو ماس كهربائى أو ضعف ملامسة اللفات ثلاثية الطور. إذا كان الصوت باهتًا ، فهذا يعني أن المحرك مثقل بشكل كبير أو يعمل مع عدم وجود طور.
(3) قلب الحديد فضفاض. أثناء تشغيل المحرك ، يتم فك مسامير التثبيت الخاصة بقلب الحديد بسبب الاهتزاز ، مما يؤدي إلى ارتخاء لوح السيليكون الفولاذي في قلب الحديد وإحداث ضوضاء.
2. لتحمل الضوضاء ، يجب مراقبتها بشكل متكرر أثناء تشغيل المحرك.
طريقة المراقبة هي: ضع أحد طرفي مفك البراغي على جزء تثبيت المحمل ، والطرف الآخر بالقرب من الأذن ، ويمكنك سماع صوت تشغيل المحمل. إذا كان المحمل في وضع التشغيل العادي ، فسيكون الصوت مستمرًا وصغيرًا "حفيفًا" ، بدون تذبذب في الارتفاعات والانخفاضات وأصوات الاحتكاك المعدني.
إذا ظهرت الأصوات التالية ، فهذا غير طبيعي:
(1) يوجد صوت "صرير" عند تشغيل المحمل. هذا هو صوت الاحتكاك المعدني ، والذي يحدث عمومًا بسبب نقص الزيت في المحمل. يجب تفكيك المحمل وتعبئته بكمية مناسبة من الشحم.
(2) إذا كان هناك صوت "زقزقة" ، فهذا هو الصوت الذي يصدر عندما تدور الكرة. بشكل عام ، يحدث بسبب الشحوم الجافة أو نقص الزيت ، ويمكن إضافة كمية مناسبة من الشحوم.
(3) إذا كان هناك صوت "نقرة" أو "صرير" ، فهذا هو الصوت الناتج عن الحركة غير المنتظمة للكرات الموجودة في المحمل. يحدث هذا بسبب تلف الكرات في المحمل أو الاستخدام طويل الأمد للمحرك وجفاف الشحوم.
3. إذا كانت آلية النقل والآلية الدافعة تصدر صوتًا مستمرًا بدلاً من التذبذب العالي والمنخفض ، فيمكن التعامل معها في المواقف التالية.
(1) يحدث صوت "الكراك" الدوري بسبب عدم استواء مفصل الحزام.
(2) ينتج صوت "الدوي" الدوري عن التراخي بين أداة التوصيل أو البكرة والعمود وتآكل المفتاح أو مجرى المفتاح.
(3) ينتج صوت الاصطدام غير المتكافئ عن اصطدام الشفرات بغطاء المروحة.
ثلاثة ، رائحة
يمكن أيضًا الحكم على الأخطاء ومنعها من خلال شم رائحة المحرك.
افتح صندوق التوصيل واشتم
تحقق لمعرفة ما إذا كانت هناك رائحة محترقة. إذا وجدت رائحة طلاء خاصة ، فهذا يعني أن درجة الحرارة الداخلية للمحرك مرتفعة للغاية ؛ إذا وجدت رائحة محترقة شديدة أو رائحة محترقة ، فقد تكون الطبقة العازلة قد تحطمت أو تم حرق الملف.
في حالة عدم وجود رائحة ، من الضروري استخدام مقياس ميغا أوم لقياس مقاومة العزل بين الملف والغلاف أقل من 0. 5 ميغا بايت ، ويجب تجفيفها. إذا كانت المقاومة صفرية ، فهذا يعني أنها تالفة.
أربعة ، المس
يمكن أيضًا الحكم على سبب الخطأ من خلال لمس درجة حرارة بعض أجزاء المحرك.
من أجل ضمان السلامة ، يجب استخدام ظهر اليد للمس غلاف المحرك والأجزاء المحيطة بالمحمل عند اللمس باليد.
إذا تم العثور على درجة حرارة غير طبيعية ، فقد تكون الأسباب كما يلي:
1. التهوية السيئة. على سبيل المثال ، تسقط المروحة ويتم حظر قناة التهوية وما إلى ذلك.
2. الزائد. نتيجة لذلك ، يكون التيار كبيرًا جدًا وتكون لفات الجزء الثابت شديدة الحرارة.
3. دارة قصيرة من لف الجزء الثابت أو تيار ثلاثي الأطوار غير متوازن.
4. كثرة بدء التشغيل أو الكبح.
5. إذا كانت درجة الحرارة حول المحمل مرتفعة للغاية ، فقد يكون سببها تلف أو نقص الزيت.
أنظمة درجة حرارة تحمل المحرك والأسباب غير الطبيعية والعلاج
تنص اللوائح على ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمحامل الدوارة 95 درجة ، ولا تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمحامل المنزلقة 80 درجة. ويجب ألا يتجاوز ارتفاع درجة الحرارة 55 درجة (ارتفاع درجة الحرارة هو درجة حرارة المحمل مطروحًا منها درجة الحرارة المحيطة أثناء الاختبار).
أسباب وعلاج ارتفاع درجة حرارة التحمل المفرط:
(1) السبب: العمود منحني ولا يُسمح بخط الوسط.
العلاج: ابحث عن المركز مرة أخرى.
(2) السبب: براغي الأساس مفكوكة.
العلاج: شد براغي الأساس.
(3) السبب: زيت التشحيم غير نظيف.
العلاج: استبدال زيت التشحيم.
(4) السبب: تم استخدام زيت التشحيم لفترة طويلة ولم يتم استبداله.
العلاج: نظف المحامل واستبدل زيت التشحيم.
(5) السبب: تلف الكرة أو الأسطوانة الموجودة في المحمل.
العلاج: استبدال المحمل الجديد.
حل:
1. افتح غطاء الوحدة واستبدل المصهر التالف ومقاوم الشحن والمكونات الأخرى في الوحدة.
2. استبدال اللوحة الفرعية البصرية التالفة أو الصمام الثنائي الحماية.
3. يتم توصيل الألياف الضوئية بشكل طبيعي وفقًا للملصق. في حالة تلف الألياف الضوئية ، استبدلها.
4. استبدال لوحة الطاقة الوحدة النمطية.
