المقاعد في القطار تواجه بعضها البعض دائمًا تقريبًا. لماذا ؟ هل فكرت في ذلك؟ هل يسهل على الجميع تناول بذور البطيخ معًا؟ بطاقات اللعب؟ في الواقع، كلهم موجودون، ولكن السبب الرئيسي هو هذا~
تحسين استغلال المساحة وزيادة سعة الركاب
تعني المقاعد وجهًا لوجه أن شخصين يتشاركان في مسند ظهر واحد، مما يوفر مساحة أكبر من شخص واحد لديه مسند ظهر واحد، كما يوفر أيضًا تكاليف التصميم. أحد أسباب هذا التصميم هو استيعاب المزيد من المقاعد.
على سبيل المثال: قارن السيارة المكيفة 25G التي يتم مشاهدتها بشكل شائع على الطريق السريع مع Harmony CRH380A: السيارة المكيفة 25G، السيارة ذات المقعد الصلب، تصميم المقعد 3+2، السعة 118 شخصًا. هارموني CRH380A درجة ثانية تصميم المقاعد 3+2 سعة 85 فرد. تحتوي السيارة ذات المقعد الصلب المكيفة 25G على 33 مقعدًا إضافيًا في مقصورة واحدة مقارنة بمقعد الدرجة الثانية CRH380A؛ يتسع مقعد الدرجة الثانية Fuxing CRH400AF لـ 90 شخصًا، وهو ما يزيد بمقدار 5 مقاعد عن Harmony.
صورة
صورة من لقطة شاشة لتطبيق High Speed Rail Manager
يمكن للمقاعد المتقابلة أن توفر المساحة داخل المقصورة، وتحسن استغلال المساحة، وتحمل المزيد من الركاب، وبالتالي زيادة القدرة الاستيعابية.
القطار لا يستطيع أن يستدير
صورة
عندما يعود القطار إلى الوراء بعد وصوله إلى المحطة، لا يمكنه الدوران. وبدلاً من ذلك، يتم ربط الجزء الأمامي من القطار بالجزء الخلفي ويستمر في القيادة. إذا كانت جميع القطارات جالسة في صف واحد، فسيكون هناك أشخاص يجلسون وظهورهم في اتجاه القطار. ربما يمكنك أن تتخيل مشهدًا يجلس فيه جميع من في السيارة وظهرهم إلى مقدمة السيارة.
صورة
في الوقت الحاضر، معظم المقاعد الصلبة ليس لديها تصميم دوار. فقط تصميم المقعد وجهاً لوجه هو الذي يضمن وجود شخص ما في المقدمة دائمًا.
ومن ثم يمكن للقطار أن يسير في كلا الاتجاهين. جانب واحد يكون في المقدمة عند الذهاب، والجانب الآخر في المقدمة عند العودة.
وعلى الرغم من أن القطار يسير في اتجاه واحد، إلا أن مقاعده قابلة للدوران. بعد الوصول إلى المحطة، يقوم قائد القطار بإدارة المقاعد في مواجهة اتجاه القطار.
اتباع تصاميم القطارات الأجنبية
عربات القطار مشتقة من عربات بريد الركاب الأوروبية، مع صفين من المقاعد يواجهان بعضهما البعض. وفي وقت لاحق، أصبحت العربات أكبر وتم تجميع عربات النقل المتعددة معًا لتشكل غرفًا خاصة.
في وقت لاحق، تم توسيع العربات بشكل أكبر، من المقصورات الخاصة إلى عربات المرور الكامل، وواصلت العربات تقليد الجلوس مقابل بعضها البعض.
تعتمد المقاعد الأفقية لقطارات الاتحاد النقدي الأوروبي الحالية على تصميم الطائرات، وتواجه اتجاهًا واحدًا بشكل موحد.
