ما هي أسباب اهتزاز دفعة المؤازرة الكهربائية؟ دعونا نلقي نظرة على&# 39؛ s.
1. الاهتزاز الناجم عن الهيكل الميكانيكي ينقسم إلى حالتين:
(1) الثرثرة بدون تحميل:
① المحرك ذو أساس ضعيف أو صلابة ضعيفة أو غير مثبت بإحكام.
تلف ريش المروحة الكهربائية ، مما يؤدي إلى تدمير التوازن الميكانيكي للدوار.
③ العمود المرفقي مثني أو متصدع. يمكن حلها عن طريق شد البراغي واستبدال شفرات المروحة الكهربائية واستبدال أعمدة الكرنك.
(2) إذا حدث الاهتزاز بعد التحميل ، فعادةً ما يكون ناتجًا عن خطأ في جهاز النقل ، ويمكن الحكم على العيوب التالية:
① التدحرج غير المتوازن لعجلة الحزام أو الوصلة.
② الخط المركزي للاقتران غير متسق ، بحيث لا يتطابق المحرك مع المحور الميكانيكي المدفوع.
مفاصل حزام القيادة غير المتوازنة. يمكن حلها عن طريق التدقيق اللغوي في جهاز الإرسال لموازنته.
2. الاهتزاز الناجم عن أخطاء في لوحة تعويض نظام المؤازرة&ومكبر الصوت المؤازر:
يتسبب انقطاع الطاقة المفاجئ أثناء حركة المحرك في حدوث الكثير من الاهتزازات ، والتي ترتبط بالإعداد غير الصحيح لمحطة BRK لمكبر الصوت المؤازر ومعلمات الإعداد. يمكن زيادة ثابت وقت التسارع والتباطؤ ، ويمكن استخدام PLC لبدء أو إيقاف المحرك ببطء حتى لا يهتز.
3. الاهتزاز الناجم عن مشكلة حلقة السرعة:
الكسب المتكامل لحلقة السرعة ، الكسب النسبي لحلقة السرعة ، كسب استجابة التسارع والمعلمات الأخرى غير صحيحة. كلما زاد الكسب ، زادت السرعة ، زادت قوة القصور الذاتي ، وصغر الخطأ ، وكان من الأسهل إنتاج الاهتزازات. يمكن أن يؤدي تعيين كسب صغير إلى الحفاظ على استجابة السرعة ، وليس من السهل إحداث اهتزاز.
4. الاهتزاز الناجم عن القصور الذاتي للحمل:
تؤدي مشاكل سكة التوجيه والمسمار إلى زيادة القصور الذاتي للحمل. القصور الذاتي المتداول لقضيب التوجيه ولولب الرصاص له تأثير كبير على صلابة نظام نقل المحرك المؤازر. في ظل الكسب الثابت ، كلما زاد القصور الذاتي المتداول وزادت الصلابة ، زادت احتمالية تسببه في اهتزاز المحرك ؛ كلما كان القصور الذاتي المتداول أصغر ، قلت الصلابة ، وقل احتمال اهتزاز المحرك. . يمكن تقليل القصور الذاتي المتداول والحمل عن طريق استبدال قضبان التوجيه وقضبان اللولب بأقطار أصغر حتى لا يهتز المحرك.
5. الاهتزاز الناجم عن الأجزاء الكهربائية:
(1) لا يتم تشغيل الفرامل ، والتي تنتج عن عوامل مثل عدم استقرار جهد التفاعل. تحقق مما إذا كانت الفرامل قيد التشغيل ، وتحكم في وظيفة المؤازرة الصفرية عن طريق إضافة ناقل المشفر ، وحدد طريقة تقليل عزم الدوران لإخراج عزم دوران معين لحل الثرثرة. إذا كان جهد الاستجابة غير طبيعي ، فتحقق أولاً مما إذا كانت فترة التذبذب مرتبطة بالسرعة. إذا كان الأمر كذلك ، فتحقق مما إذا كان الاتصال بين العمود الرئيسي ومحرك العمود الرئيسي معيبًا ، وما إذا كان العمود الرئيسي ومولد النبض المركب في نهاية محرك عمود التيار المتردد الرئيسي تالفًا ، وما إلى ذلك. إذا كان غير ذي صلة ، يجب عليك تحقق مما إذا كانت لوحة الدوائر المطبوعة معيبة ، وتحتاج إلى فحص لوحة الدائرة أو إعادة ضبطها.
(2) يحدث الاهتزاز المفاجئ للمحرك أثناء التشغيل في الغالب بسبب عدم وجود المرحلة. يجب أن يكون التركيز على ما إذا كان المصهر قد تم تفجيره ، وما إذا كان المفتاح قد تم لمسه جيدًا ، وما إذا كانت هناك كهرباء في كل مرحلة من مراحل شبكة الطاقة.
