ما مدى المهارة التي يجب أن تتمتع بها اليوم حتى تُسمى أول شخص يطحن-إبرًا فولاذية فائقة الدقة في مجال الأدوات الخاصة لمحركات الطائرات؟
بمهارة فريدة من نوعها، يُطلق عليه لقب أول شخص يطحن-إبرًا فولاذية فائقة الدقة! عرض المزيد من إعادة النشر، مهارة فريدة من نوعها في "الطحن اليدوي" تبلغ 0.001 مم، يُطلق عليه أول شخص يطحن-إبر فولاذية فائقة الدقة! تمت متابعة المنتدى العالمي لتكنولوجيا التصنيع المتقدمة للمشاركة مثل تم مزامنة المشاهدة للمشاهدة وكتابة تعليقاتكم تفاصيل الفيديو بعد طحن 6 إبر فولاذية في نفس الوقت الدقة 0.001 ملم
العامل النموذجي الوطني شيا فوشان هو -فني تركيب من الدرجة الخاصة لدى شركة China Aero Engine Corporation. الإبر الفولاذية ومعجون الطحن هي "أسلحته" وطاولة التثبيت ذات الثلاثة أقدام-هي "ساحة المعركة" بالنسبة له
يمكنه طحن 6 إبر فولاذية على لوح الطحن في نفس الوقت في خط مستقيم، فقط طحن 0.0003 مم. قال Xia Fushan: "أعرف في كل مرة أقوم فيها بطحن هامش مستوى الميكرون-"
30 ذهابًا وإيابًا، لا يمكن أن يكون لقوة كلتا اليدين أدنى انحراف، وإلا فإن الإبر الفولاذية الستة ستكون عديمة الفائدة تمامًا. بعد 30 ثانية، يتم طحن 6 إبر فولاذية بنفس الحجم والدقة. دقتها 0.001 ملم. هذه الإبر الفولاذية لها اسم خاص، وهي مقاييس التوصيل، التي تكتشف حجم الثقب عن طريق الإدخال. هذه هي أداة الفحص المثالية لفتحة غشاء الهواء بشفرة محرك الطائرة
المحرك الهوائي عند العمل، تتعرض آلاف الشفرات لأحمال حرارية ضخمة وأحمال ديناميكية هوائية وأحمال طرد مركزي في بيئة ذات درجة حرارة عالية وضغط مرتفع وسرعة عالية. تشكل فتحات طبقة الهواء الكثيفة الموجودة على الشفرات طبقة هواء تبريد على سطح الشفرة، مما يؤدي إلى عزل غاز الاحتراق ذو درجة الحرارة العالية-بشكل فعال. بمجرد أن تتجاوز دقة الإبرة الفولاذية 0.001 مم، سيؤثر الانحراف على حجم فتحة فيلم الهواء. سوف يغطي الهواء البارد الخارج من فتحة غشاء الهواء بشكل غير متساو، مما يؤدي إلى توزيع غير متساوٍ لدرجة حرارة السطح. إذا كان الضغط المحلي كبيرًا جدًا، فستكون الشفرة معرضة لخطر الكسر، مما قد يكون مميتًا للمحرك والطائرة . 0.001 ملم هو المعيار لضمان الأداء المستقر لمحركات الطائرات المحلية في بلدي. إنها دقة لم يتمكن الطحن الميكانيكي من تحقيقها حتى الآن، وهي دقة لا يستطيع تحقيقها إلا عدد قليل من قوى الطيران. في سن الرابعة والعشرين، تمكن من حل الصعوبات في تطوير محرك "تايهانغ". أول-محرك توربيني مروحي كبير الدفع في بلدي أثناء تطوير محرك "تايهانغ"، كانت صعوبة اكتشاف دقة فتحات غشاء الهواء بمثابة "حجر عثرة" في عملية التطوير، وكانت مقاييس التوصيل عالية الدقة- هي المفتاح لاكتشاف دقة فتحات غشاء الهواء. تم وضع صعوبة تطوير أجهزة قياس التوصيل أمام Xia Fushan، الذي كان يبلغ من العمر 24 عامًا في ذلك الوقت. يتذكر Xia Fushan: "عندما تلقيت هذه المهمة، لم يكن لدي أي خبرة لأتعلم منها. لقد اعتمدت العديد من أساليب المعالجة المكتبية وجربت ما يقرب من مائة إبرة فولاذية..." وبعد تجارب متكررة ومئات من التجارب والخطأ، وجد Xia Fushan الطريقة الأبسط والأقل تكلفة-لطحن مقاييس التوصيل، وأخيرًا ثبت الدقة عند 0.001 مم، مما ساعد في تطوير محرك "Taihang". كما أصبح أول شخص يطحن يدويًا إبرًا فولاذية دقيقة للغاية في مجال الأدوات الخاصة لمحركات الطيران. واليوم، أصبح محرك "تايهانغ" هو القوة الأساسية للطائرات المقاتلة المحلية، ولا تزال إبر شيا فوشان الفولاذية قيد التكرار. "لدينا القدرة والثقة لتزويد الطائرات المقاتلة بطائرات أكثر قوة. ""القلب الصيني"" مع ترقية الطائرات المقاتلة والمحركات الجوية، أصبحت فتحات غشاء الهواء على الشفرات أصغر وأكثر كثافة. وهناك المئات من فتحات غشاء الهواء على الشفرة، كما أن متطلبات دقة مقاييس التوصيل تزداد أكثر فأكثر. في ورشة العمل، غالبًا ما "يتحدث" شيا فوشان مع المعدن. قال: "إن أفضل أداة هي "يضع في يديه مقاييس كتل بأحجام مختلفة ويشعر بالاختلافات الدقيقة بينهما. بمجرد الشعور، يستطيع شيا فوشان التمييز بين مقياسين بفارق سمك يبلغ 0.01 ملم فقط. ومن خلال الأقوال والأفعال، ينقل شيا فوشان أيضًا مهارته وبراعته إلى المزيد من الشباب. كما أصبح المتدربون لديه{33}}العمود الفقري للخط الأمامي. "مع تحسين تكنولوجيا تصنيع المحركات في بلدي، ربما في يوم من الأيام، ستصبح هذه الإبرة الفولاذية لا تكون هناك حاجة. وسوف نواجه تحديات جديدة أكثر صعوبة وأشد خطورة. أنا وفريقي لدينا القدرة والثقة لإكمال التحدي وتجهيز الطائرات المقاتلة الصينية بـ"القلب الصيني" الأقوى والأكثر قوة."
