كما أعلنت هوندا موتور في أبريل من هذا العام أنها ستسعى جاهدة لبيع السيارات الكهربائية ومركبات وقود الهيدروجين فقط في جميع أنحاء العالم بحلول أبريل من هذا العام ، من أجل التخلص من انبعاثات الكربون. وبعد ثلاثة أشهر فقط ، تم الإعلان عن إنتاج مركبات تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية سيتم إيقافه ، والذي كان مفاجئًا بعض الشيء.
العداد الياباني&لتطوير خلايا وقود الهيدروجين بقوة
تعتمد مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية على الهيدروجين والأكسجين للاحتراق الكيميائي لتشغيل السيارة. نظرًا لأنه ينبعث منه الماء ولا يحتوي على انبعاثات لثاني أكسيد الكربون ، يمكن أن يطلق عليه السيارة الصديقة للبيئة في نهاية المطاف. علاوة على ذلك ، لا يستغرق الأمر سوى 3 دقائق لاستبدال الوقود في مركبة تعمل بوقود الهيدروجين بسيارة كهربائية. ومع ذلك ، فإن مركبات وقود الهيدروجين لها عيوب أيضًا ، أي أن هيكل النظام أكثر تعقيدًا من هيكل المركبات الكهربائية ، والمكونات وإجراءات سلامة الوقود أكثر صرامة. ومع ذلك ، فإن المزايا التقنية لليابان في مركبات الوقود الأحفوري يمكن أن تزيد من هذا الحاجز الفني وتجعل سيارات الطاقة الجديدة في اليابان أفضل. خندق.
المثالي هو ممتلئ الجسم والواقع صفعة للغاية
وفقًا للاتجاه العالمي للانبعاثات منخفضة الكربون ، استثمرت شركة هوندا بكثافة في البحث والتطوير لمركبات الطاقة الجديدة. من بين 4.45 مليون سيارة تم بيعها على مستوى العالم في عام 2020 ، تمثل طاقة الهيدروجين أقل من 1٪ والمبيعات التراكمية 1900 فقط.
سيارة هوندا الهيدروجين الطاقة FUEL CELL
تم إطلاق سيارة ركاب هوندا&التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية بعد عامين من تويوتا ، ولم يتم طرحها للبيع حتى عام 2016. لكن السعر مرتفع يصل إلى 7.83 مليون ين (500000 يوان) ، وهو أمر صعب على الأشخاص العاديين يقبل المستهلكون مقابل سيارات الركاب العادية من 2 إلى 3 ملايين ين. بالإضافة إلى الأسعار المرتفعة ، أعدت اليابان فقط 147 محطة هيدروجين اعتبارًا من يونيو 2020 ، كما أن الافتقار إلى المرافق الأساسية هو أحد أسباب ضعف أداء المبيعات. في عام 2020 ، تم بيع 240 مركبة تعمل بالطاقة الهيدروجينية فقط في الداخل والخارج. في المجموع ، تم بيع 1900 سيارة فقط.
تستخدم اليابان مزاياها التكنولوجية الخاصة في مجال السيارات التقليدية لإشعال الشجرة التكنولوجية لمركبات الطاقة الهيدروجينية. مع استثمار رأس المال والتكنولوجيا في السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الصين ، بينما تتقدم السيارات الكهربائية على قدم وساق ، بدأت شركات صناعة السيارات اليابانية تدرك أن محاولات الصناعة الحديثة&لإيجاد طرق جديدة غير مستدامة . بدأت هوندا بالفعل في الانسحاب. سننتظر ونرى أين ستذهب سيارات تويوتا للطاقة الهيدروجينية.
تصادم كبير في وجهات النظر في الصناعة
فيما يتعلق بمركبات طاقة الهيدروجين ، يمكن تقسيم الصناعة الحالية تقريبًا إلى اتجاهين: داعم وغير متفائل.
يعتقد Ouyang Minggao ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم ، أن تخزين الطاقة الهيدروجينية منخفضة التكلفة ومكمل لتخزين الكهرباء وطرق نقل وتخزين مرنة. إنها أفضل طريقة للتخزين على نطاق واسع وطويل الأجل للطاقة المتجددة المركزية. ومع ذلك ، لا تزال صناعة الطاقة الهيدروجينية في المراحل الأولى من التطوير ، وهناك العديد من الاختناقات في التنمية. مفتاح تطوير طاقة الهيدروجين هو التركيز على&مثل ؛ الهيدروجين الأخضر.&مثل ؛ بالنسبة للمناطق الغنية بالهيدروجين عن طريق التخلي عن طاقة الرياح والطاقة الشمسية ، حاول استخدامها في أقرب وقت ممكن لتقليل تكاليف النقل. من وجهة نظر الاستخدام ، يعد نظام طاقة خلايا وقود الهيدروجين أكثر ملاءمة للمركبات الطويلة والكبيرة والثقيلة لتحل محل محركات الديزل ، كما أن لها أهمية إستراتيجية معينة.
قال يانغ يوشينغ ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة ، إن طاقة الهيدروجين النظيفة والمتاحة اقتصاديًا ليست وفيرة ، والاقتراح بأن&مثل ؛ طاقة الهيدروجين هي الطاقة النهائية&مثل ؛ لا يمكن الدفاع عنه. في الوقت الحاضر ، لا تزال طاقة الهيدروجين تواجه&مثل ؛ ثلاث لا مشاكل&مثل ؛ من&مثل ؛ لا توفير للطاقة ، لا خفض للانبعاثات ، ولا رخص&مثل ؛. عندما لا ينضج الوقت والتكنولوجيا بعد ، لا تبالغ في التفاؤل بشأن التطوير المستقبلي لمركبات الهيدروجين والوقود.
قال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن هربرت ديس في مقابلة: "لن ترى أي سيارات ركاب تعمل بالهيدروجين. إن فكرة تطبيق تقنية خلايا وقود الهيدروجين في سوق واسع النطاق متفائلة للغاية. إنه&مستحيل ، لأن الفيزياء وراء ذلك غير معقولة.&مثل ؛
كتب الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk بصراحة: خلايا الوقود=عمليات بيع خادعة! وأوضح:&مثل ؛ يجب تسمية خلايا الوقود بصفقة غبية. إنها&ليست فكرة جيدة لاستخدام خلايا الوقود على الصواريخ ، لكنها على الأقل لن تكون&سخيفة مثل استخدامها في السيارات.&مثل ؛ النقطة الشائعة هي&مثل ؛ ضريبة الذكاء.&مثل ؛
في الواقع ، في وقت مبكر من أكتوبر 2019 ، أعلنت شركة هوندا ، التي روجت بنشاط لخلايا وقود الهيدروجين ، أنها ستوقف تطوير تقنية خلايا وقود الهيدروجين إلى أجل غير مسمى. في نفس العام ، بسبب حوادث الانفجارات المتكررة ، أوقفت اليابان وكوريا الجنوبية والنرويج وغيرها مبيعات مركبات الطاقة الهيدروجينية. في أبريل 2020 ، وبسبب التكلفة الباهظة ، أعلنت شركة Daimler ، الشركة الأم لشركة Mercedes-Benz ، التي استكشفت مجال خلايا وقود الهيدروجين لأكثر من 20 عامًا ، رسميًا إنهاء خطة سيارات الركاب التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. انتقدت فولكس فاجن بشكل مباشر استخدام الهيدروجين في السيارات باعتباره لا معنى له.&مثل ؛
هل طاقة الهيدروجين هي مستقبل الطاقة الجديدة؟ ما رأيك؟
