1. عند استلام قطعة العمل، يجب على المبرمج قياس أبعاد قطعة العمل لتجنب المشاكل الناجمة عن التمركز والاصطدام الأحادي الجانب. يجب أن يناقش المبرمج مع فريق التشغيل وفقًا لشكل قطعة العمل ويعتمد طريقة تثبيت آمنة وطريقة تصادم. للحصول على التفاصيل، راجع القسم التالي.
2. إن شريط التمرير وقلب القالب الأمامي والخلفي لهما مواضع متطابقة. يحتاج شريط التمرير إلى ترك هامش إضافي يبلغ 0.02 ملم من أجل FIT.
3. تترك جميع مواضع الغراء 0.02 مم على جانب واحد (باستثناء المتطلبات الخاصة).
1. طريقة تجميع الإدخال التقليدية:
2. طريقة تجميع إدراج قالب السيارات: نظرًا لأن القالب كبير نسبيًا والارتفاع مرتفع نسبيًا، عادةً ما يتم استخدام التجميع الأعمى
3. الاحتياطات اللازمة للتجميع الأعمى لإدراج قوالب السيارات:
(1) طريقة قفل الإدخال: استخدم البراغي للقفل من أسفل قلب القالب، كما هو موضح في الشكل:
(2) إذا لم يكن هناك موضع غراء في الجزء العلوي من الإدخال، فيمكن قفله من الأعلى، كما هو موضح في الشكل:
(3) من أجل تجنب الشرر من أن يكون عميقًا للغاية وتقصير وقت المعالجة، يكون موضع مطابقة الإدخال مشطوبًا بزاوية R، ويكون الإدخال مشطوبًا بزاوية C لسهولة المطابقة، كما هو موضح في الشكل:
موضع مشبك إدخال قلب القالب الأمامي
يجب معالجة جانب موضع مشبك الإدخال وفقًا للإجراء وتصنيعه وفقًا للحجم؛ ويتم عمل عمق (قيمة Z) لموضع مشبك الإدخال وفقًا لرقم الحجم. يستخدم المشغل مقياس معايرة لقياس العمق، ويتطلب التسامح عمقًا يبلغ {{0}}.01 ملم. يجب تحديد جانب موضع مشبك الإدخال وفقًا لحجم الرسم، ويجب تحديد عمق الجزء السفلي (قيمة Z) وفقًا للحجم. يستخدم المشغل جدول معايرة لقياس الرقم، ويتطلب التسامح عمقًا يبلغ 0.01 مم.
