يعزو العديد من الناس انحدار القدرة التنافسية في مجال التصنيع في الصين إلى ارتفاع تكاليف العمالة. إن تكاليف العمالة الألمانية أعلى بنسبة 20% إلى 30% من نظيراتها في الولايات المتحدة، ولكن ألمانيا فازت بالصناعة التحويلية العالمية.
صورة
01 تبسيط الإنتاج
▼
جوهر تدفق الإنتاج هو قطع عملية الإنتاج إلى أجزاء صغيرة جدًا. تتم معالجة كل شريحة في تسلسل صارم. يتم توصيل الأجزاء بواسطة أجهزة نقل آلية. عندما يكون كل جزء بسيطًا بما يكفي بحيث لا يتطلب أي تشغيل يدوي، يتم استبداله بالآلات.
صورة
02 قياس دقيق
▼
ويأمل الألمان في إمكانية قياس كل جانب من جوانب الإنتاج بدقة. لقد أدخلوا عددًا كبيرًا من حلقات التغذية الراجعة في عملية الإنتاج لضمان التحكم في تقلبات الجودة ضمن نطاق صغير. وهذا شرط أساسي مهم لضمان جودة المنتج.
صورة
03 الأتمتة
▼
تهدف الأتمتة إلى تسليم المهام التي لا يجيد البشر القيام بها، أو تكون متكررة وعرضة للخطأ، أو خطيرة وملوثة للروبوتات. يتم إنتاج المصانع الآلية بالكامل بواسطة الآلات نفسها، ويتم تصور أدوار البشر في نوعين: الأول هو التخطيط للإنتاج وإصدار تعليمات الإنتاج؛ والآخر هو مساعدة الآلات للمساعدة في الحفاظ على تشغيل خط الإنتاج بكفاءة وموثوقية.
صورة
04 الاحتراف
▼
يعمل العديد من المهندسين والفنيين في ألمانيا في وظيفة واحدة فقط في حياتهم، ويستمرون في العمل لعقود من الزمن. يعد تراكم المعرفة والخبرة أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق جودة إنتاج وهندسة موثوقة. (على سبيل المثال، مهندس ألماني عجوز عمل في نفس المنصب لأكثر من ثلاثين عاما بعد تخرجه من إحدى مدارس التعليم المهني، وكان مسؤولا عن تركيب وتشغيل التوربينات البخارية في جميع محطات الطاقة النووية في ألمانيا).
05 الابتكار المستمر
▼
تتمتع الشركات الألمانية، الكبيرة والصغيرة، بحس قوي للابتكار. وفي السوق العالمية لسيارات الركاب الفاخرة، والتي تعد الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية والأكثر ربحية، تمثل العلامات التجارية الثلاث الكبرى في ألمانيا (بي إم دبليو ومرسيدس بنز وأودي) 70٪ من حصة السوق العالمية للسيارات الفاخرة. ومع ذلك، فإن اليابان، وهي دولة رئيسية في تصنيع وتصدير السيارات، لا يمكنها التنافس إلا مع ألمانيا في سوق سيارات الركاب ذات الفئة الكبيرة. وتبلغ حصة اليابان في السوق العالمية للسيارات الفاخرة 10% فقط.
صورة
والفرق هو أن وتيرة الابتكار في العلامات التجارية الثلاث الكبرى في ألمانيا سريعة للغاية. يطلق المصممون وأقسام البحث والتطوير في مرسيدس بنز طرازًا واحدًا جديدًا كل ثلاثة أشهر في المتوسط، في حين أن الشركات الثلاث الكبرى المصنعة لسيارات الركاب في اليابان (بما في ذلك أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم) ومع ذلك، لا يوجد سوى عدد قليل من طرازات السيارات الراقية من تويوتا (الشركة المصنعة تويوتا) .
06 التعليم والتدريب
▼
ويبلغ الناتج لكل عامل في ألمانيا ضعف نظيره في المملكة المتحدة، وذلك بفضل نظام التدريب المهني الألماني. يتطلب نظام التدريب المهني من الطلاب الذين يختارون التعليم المهني أن يكونوا متدربين لمدة 3-4 سنة. جوهر نظام التدريب المهني هو أن هناك الكثير من المعرفة الضمنية في ممارسة الإنتاج والتي يصعب تحويلها إلى معرفة صريحة (ملخصة ومكتوبة في إجراءات التشغيل والأدلة). غالبًا ما يكون التدريس الشفهي واليدوي مطلوبًا، ونظام التدريب المهني هو الطريقة الصحيحة لضمان سلامة المعرفة ونقل المهارات وتحسين كفاءة التصنيع.
صورة
07 التركيز على الجودة
▼
المصدر الحقيقي لجودة المنتج الألماني يكمن في فهم التفاصيل والتميز. إن ما تسعى إليه العديد من الشركات الألمانية ليس تراكم الثروة، بل التطبيق العملي للتكنولوجيا والمنتجات. لذلك، يكاد يكون من المستحيل رؤية الإعلانات الملونة للمنتجات في ألمانيا، أو أن يكون التغليف الخارجي رائعا وجذابا (باستثناء المنتجات العالمية المعروفة).
