1. تحليل المنتج
هذه الحالة عبارة عن شريحة على مستشعر السيارة. متطلبات الدقة عالية جدًا، المادة POM، المنتج صغير جدًا، البعد الأطول هو 38 مم، يجب وضع إدخالات معدنية (صفائح نحاسية) أثناء قولبة الحقن، ويجب أن يكون التشوه صغيرًا جدًا، انظر الشكل 1 .
صورة
شكل 1
عدم تركيز الفتحات العلوية والسفلية لهذا المنتج أقل من 0.02 ملم. نظرًا لأن منتجات POM (بولي أوكسي ميثيلين) عرضة للتشوه، فمن أجل تقليل الضغط الداخلي للمنتج، يتم تحديد موقع نقطة مدخل الغراء. يجب مراعاة جميع الجوانب عند تصميم القالب، ويجب تشكيل الفتحات العلوية والسفلية بعد تحرير القالب، كما هو موضح في الشكل 2.
صورة
الشكل 2
يتم عكس الفجوة بين الفتحات العلوية والسفلية، ويجب سحب القلب في اتجاهين قبل تحرير القالب. وهذا يجلب بعض الصعوبات لتصميم شريط التمرير، كما هو مبين في الشكل 3.
صورة
الصورة 3
ويجب أيضًا سحب اللب في هذا الاتجاه، انظر الشكل 4.
صورة
الشكل 4
أثناء عملية التشكيل بالحقن، يجب وضع ملحق في القالب المتحرك. الملحق عبارة عن لوح نحاسي مرن للغاية، كما هو موضح في الشكل 5.
صورة
الشكل 5
من أجل منع انحراف الصفيحة النحاسية عن طريق البلاستيك أثناء القولبة بالحقن، يتم توفير فتحتين صغيرتين على الصفيحة النحاسية، ويتم وضع قلب مطابق في القالب لوضعها، كما هو موضح في الشكل 6.
صورة
الشكل 6
2. تصميم البوابة
بعد التحليل، من أجل تقليل الضغط على المنتج وتقليل التشوه، أفضل موقع لنقطة دخول الغراء هو هنا، انظر الشكل 7.
صورة
الشكل 7
لقد اعتمدت شكل البوابة النقطية، انظر الشكل 8.
صورة
الشكل 8
يتم توفير تحليل تدفق القالب من قبل شركة مولدكس 3D، انظر الشكل 9.
صورة
الشكل 9
نظرًا للمساحة الضيقة، تداخلت البوابة التي صممتها مع دبابيس القالب الثابتة، مما كان من الصعب جدًا التعامل معها. لذلك، قمت بإلغاء دبابيس القالب الثابتة واستخدمت اللب الأصلي لثقوب القالب الثابت. انظر الشكل 10.
صورة
الشكل 10
وهذا يمكن أن يترك موضعًا معقولًا لقضيب ربط البوابة، انظر الشكل 11.
صورة
الشكل 11
يعتمد الهيكل العام للقالب بنية فوهة صغيرة مبسطة ويعتمد جهاز إعادة الضبط الأول، انظر الشكل 12.
صورة
الشكل 12
3. تقسيم القالب
يتم ترتيب قلب القالب السفلي وثلاثة منزلقات على هذا النحو، انظر الشكل 13.
صورة
الشكل 13
يبدو الأمر هكذا عندما تقوم بإسقاط قلب القالب والنظر إليه من الجانب الآخر، انظر الشكل 14.
صورة
الشكل 14
تم تصميم قلب القالب الأمامي على هذا النحو، انظر الشكل 15.
صورة
الشكل 15
4. تصميم المنزلق
لا تبدو هذه المجموعة من القوالب معقدة، لكن تصميم شريط التمرير لا يزال صعبًا بعض الشيء، ويجب أخذ جميع الجوانب في الاعتبار. دعونا نلقي نظرة على شريط التمرير 1 أولاً، انظر الشكل 16.
صورة
الشكل 16
تظهر العلاقة بين شريط التمرير 1 وشريط التمرير 2 في الشكل 17.
صورة
الشكل 17
نظرًا لأن شريط التمرير 1 وشريط التمرير 2 والحدود المشتركة بينهما عبارة عن أسطح مانعة للتسرب، فيجب معاملتهما كمستوى موحد ولديهما زاوية مسودة لتكوين مكون إضافي يتناسب مع القالب الثابت. علاوة على ذلك، يجب أن يكون سطح التزاوج دقيقًا للغاية، بحيث يكون خط الربط على سطح المنتج صغيرًا قدر الإمكان، انظر الشكل 18.
صورة
الشكل 18
يجب أن تكون أسطح التزاوج لجميع المنزلقات المدخلة في قلب القالب مائلة في اتجاه الحركة لمنع خشونة أسطح التزاوج بين المنزلق وقلب القالب بسبب الاحتكاك، انظر الشكل 19.
صورة
الشكل 19
يظهر تصميم شريط التمرير 3 في الشكل 20.
صورة
الشكل 20
يصطدم الوجه النهائي لشريط التمرير 3 مع قلب القالب المتحرك لتشكيل موضع الختم. سطح التزاوج الممتد إلى قلب القالب لديه ميل بمقدار 3 درجات في اتجاه الحركة لضمان عدم تأثر المنزلق بالاحتكاك أثناء التشغيل طويل المدى. وسحب الشعر .
5. تصميم القالب الثابت
مصدر الطاقة لشريط التمرير عبارة عن ثلاثة أعمدة توجيه مائلة تدفع شريط التمرير بعيدًا عن طريق قوة فتح القالب لآلة التشكيل بالحقن. يتم تثبيت أعمدة التوجيه المائلة على القالب الثابت باستخدام كتل تثبيت عمود التوجيه المائل. تم تجهيز جانب القالب الثابت بمكبس مع هيكل إعادة الضبط أولاً، كما هو موضح في الشكل 21.
صورة
الشكل 21
6. ترتيب القالب المتحرك
تحتوي هذه المجموعة من القوالب على هيكل مدمج للغاية وتستخدم قاعدة قالب فوهة صغيرة مبسطة قياسية 1515، كما هو موضح في الشكل 22.
صورة
الشكل 22
وهذا هو شكل القالب بعد الفتح وقبل القذف، أنظر الشكل 23.
صورة
الشكل 23
تعتمد القوة التي تسحب البوابة على مسامير النايلون الثلاثة في الصورة أعلاه. من أجل جعل قوة إعادة الضبط أكثر توازناً، تم أيضًا ترتيب موضع قضيب إعادة الضبط بعناية.
7. تصميم آلية الطرد
من أجل تقليل الضغط الداخلي للمنتج وتقليل التشوه، استخدمت المزيد من دبابيس القاذف لجعل قوة الطرد لكل جزء من المنتج متوازنة نسبيًا. تم استخدام إجمالي 10 دبابيس قاذف، وهو أمر نادر بالنسبة لمثل هذا المنتج الصغير، انظر الشكل 24.
صورة
الشكل 24
نظرًا لوجود خمسة منافذ قاذف تتداخل مع شريط التمرير، يجب إعداد بنية إعادة التعيين أولاً، كما هو موضح في الشكل 25.
صورة
الشكل 25
8. تصميم آلية إعادة الضبط أولاً
الآن اسمحوا لي أن أقدم إحدى آليات الضبط المسبق الأكثر شيوعًا، انظر الشكل 26.
صورة
الشكل 26
تسمى آلية إعادة الضبط الأولى أيضًا بآلية إعادة الضبط المسبق. يتكون من أربعة أجزاء رئيسية: قضيب الإدخال، قضيب التأرجح، الأسطوانة والتوقف. عند فتح القالب، تقوم أعمدة التوجيه المائلة بدفع جميع المنزلقات بعيدًا عن بعضها، انظر الشكل 27.
صورة
الشكل 27
منذ أن تم سحب قضيب الإدخال، فإن قضيب التأرجح لديه مساحة للتدوير. عندما يدفع العمود العلوي لآلة التشكيل بالحقن لوحة الدفع، بسبب عمل الأسطوانة، يدور قضيب التأرجح على طول محور الدبوس (هنا يتم تدويره بمقدار 15 درجة)، انظر الشكل 28.
صورة
الشكل 28
توجد آلية إعادة الضبط الأولى على جانبي القالب وهي متناظرة تمامًا، انظر الشكل 29.
صورة
الشكل 29
9. تصميم مسار مياه التبريد
نظرًا لأن المنتج صغير نسبيًا، ويجب وضع الإدخال (الصفائح النحاسية) في فجوة قولبة الحقن، فإن دورة قولبة الحقن طويلة نسبيًا، وبالتالي فإن متطلبات مسار مياه التبريد لهذه المجموعة من القوالب ليست عالية. لقد اعتمدت أبسط تصميم. نظرًا لأن قلب القالب صغير نسبيًا، فإن الماء يذهب مباشرة من القالب. يحتوي القالب الثابت على ممرين مائيين مستقيمين، انظر الشكل 30.
صورة
الشكل 30
وينطبق الشيء نفسه على القالب الديناميكي، انظر الشكل 31.
صورة
الشكل 31
النقاط الرئيسية لتصميم هذه المجموعة من القوالب هي ترتيب حدود شريط التمرير 1 وشريط التمرير 2 واختيار موقع نقطة دخول الغراء.
