1. لماذا يولد المحرك تيار العمود؟
يُطلق على التيار في دائرة قاعدة عمود دوران المحرك --- مقعد محمل --- تيار المحور.
أسباب تيار العمود:
(1) عدم تناسق المجال المغناطيسي ؛
(2) هناك توافقيات في تيار العرض ؛
(3) التصنيع والتركيب غير جيد ، وفجوة الهواء غير متساوية بسبب الانحراف اللامركزي للدوار ؛
(4) هناك فجوة بين نصفي دائرة الجزء الثابت القابل للفصل ؛
(5) لم يتم تحديد عدد قطع قلب الجزء الثابت المكدس على شكل مروحة بشكل صحيح.
ضرر:
يتآكل سطح محمل المحرك أو الكرة ، مكونًا مسامات دقيقة تشبه النقطة ، مما يؤدي إلى تدهور أداء تشغيل المحمل ، ويزيد من فقد الاحتكاك وتوليد الحرارة ، وفي النهاية يتسبب في احتراق المحمل.
وقاية:
(1) القضاء على التدفق المغناطيسي النابض وتوافقيات الطاقة (مثل تركيب مفاعل تيار متردد على جانب خرج العاكس) ؛
(2) عند تصميم المحرك ، قم بعزل المقعد المحمل وقاعدة المحمل المنزلق ، وعزل الحلقة الخارجية والغطاء النهائي للمحمل المتداول.
2. لماذا لا يمكن استخدام المحركات العامة في مناطق الهضبة؟
للارتفاعات تأثيرات ضارة على ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وهالة المحرك (محرك الجهد العالي) وتبديل محركات التيار المستمر. يجب الانتباه إلى الجوانب الثلاثة التالية:
(1) كلما زاد الارتفاع ، زاد ارتفاع درجة حرارة المحرك وصغر طاقة الخرج. ومع ذلك ، عندما تنخفض درجة حرارة الهواء مع زيادة الارتفاع بدرجة كافية لتعويض تأثير الارتفاع على ارتفاع درجة الحرارة ، يمكن أن تظل طاقة الخرج المقدرة للمحرك دون تغيير ؛
(2) ينبغي اتخاذ تدابير مكافحة الهالة عند استخدام محركات عالية الجهد على الهضاب ؛
(3) الارتفاع غير ملائم لاستبدال محرك التيار المستمر ، لذلك يجب الانتباه إلى اختيار مواد الفرشاة الكربونية.
3. لماذا لا يعمل المحرك تحت حمولة خفيفة؟
عندما يعمل المحرك بحمل خفيف ، فإنه سوف يتسبب في:
(1) معامل القدرة للمحرك منخفض ؛
(2) كفاءة المحرك منخفضة.
سوف يتسبب في إهدار المعدات وتشغيل غير اقتصادي.
4. ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك؟
(1) الحمولة كبيرة جدًا ؛
(2) عدم وجود المرحلة.
(3) مجرى الهواء مسدود ؛
(4) وقت تشغيل السرعة المنخفضة طويل جدًا ؛
(5) التوافقيات الخاصة بمصدر الطاقة كبيرة جدًا.
5. ما العمل الذي يجب القيام به قبل تشغيل المحرك غير المستخدم على المدى الطويل؟
(1) قم بقياس مقاومة العزل بين أطوار الجزء الثابت والملفات والملفات على الأرض.
يجب أن تفي مقاومة العزل R بالصيغة التالية:
R ＞ Un / (1000 plus P / 1000) (MΩ)
Un: الجهد المقنن لف المحرك (V)
P: قوة المحرك (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
إذا كانت مقاومة العزل منخفضة ، فيمكنك:
أ: جفف المحرك بدون تحميل لمدة 2 إلى 3 ساعات ؛
ب: استخدم 10 في المائة من الجهد المقنن للتيار المتناوب ذي الجهد المنخفض للمرور إلى الملف أو توصيل اللفات ثلاثية الطور في سلسلة ثم استخدم التيار المباشر للخبز ، مع الحفاظ على التيار عند 50 في المائة من التيار المقنن ؛
ج: استخدم مروحة لإرسال الهواء الساخن أو عناصر التسخين للتسخين.
(2) نظف المحرك.
(3) استبدل شحم المحمل.
6. لماذا لا يمكن تشغيل المحرك في البيئة الباردة بشكل تعسفي؟
إذا تعرض المحرك لدرجات حرارة منخفضة لفترة طويلة جدًا ، فسوف:
(1) تكسير عزل المحرك ؛
(2) شحم المحمل متجمد ؛
(3) لحام مسحوق وصلات الأسلاك.
لذلك ، يجب تسخين المحرك وتخزينه في بيئة باردة ، ويجب فحص اللفات والمحامل قبل التشغيل.
7. ما هي أسباب عدم توازن التيار ثلاثي الأطوار للمحرك؟
(1) جهد ثلاثي الأطوار غير متوازن ؛
(2) ضعف اللحام أو الاتصال السيئ لفرع طور معين داخل المحرك ؛
(3) دارة قصيرة من الدوران إلى الدوران لملف المحرك أو ماس كهربائى إلى الأرض أو من طور إلى طور ؛
(4) خطأ في الأسلاك.
8. لماذا لا يمكن توصيل محرك 60 هرتز بمصدر طاقة 50 هرتز؟
عندما يتم تصميم المحرك ، تُصنع ألواح الصلب السليكونية بشكل عام للعمل في منطقة التشبع لمنحنى المغنطة. عندما يكون جهد إمداد الطاقة ثابتًا ، فإن تقليل التردد سيزيد من التدفق المغناطيسي وتيار الإثارة ، مما يؤدي إلى زيادة تيار المحرك واستهلاك النحاس ، مما سيؤدي في النهاية إلى زيادة ارتفاع درجة حرارة المحرك. في الحالات الشديدة ، قد يحترق المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة الملف.
9. ما هي أسباب عدم وجود طور المحرك؟
مزود الطاقة:
(1) اتصال ضعيف للمفتاح ؛
(2) المحول أو الخط مفصول ؛
(3) المصهر محطم.
الجانب الحركي:
(1) مسامير صندوق تقاطع المحرك مفكوكة وضعيفة الاتصال ؛
(2) ضعف لحام الأسلاك الداخلية ؛
(3) لف المحرك مفصول.
10. ما هي أسباب الاهتزاز غير الطبيعي وصوت المحرك؟
الجوانب الميكانيكية:
(1) تشحيم المحمل بشكل سيئ وتآكل المحمل ؛
(2) مسامير التثبيت فضفاضة ؛
(3) هناك متفرقات في المحرك.
الجانب الكهرومغناطيسي:
(1) المحرك محمّل فوق طاقته ؛
(2) تيار ثلاثي الطور غير متوازن ؛
(3) عدم وجود المرحلة.
(4) لفات الجزء الثابت والدوار أعطال ماس كهربائى ؛
(5) يتم فصل جزء اللحام لدوار القفص مما يؤدي إلى كسر القضبان.
11. ما العمل الذي يجب القيام به قبل بدء تشغيل المحرك؟
(1) قم بقياس مقاومة العزل (بالنسبة للمحركات ذات الجهد المنخفض ، يجب ألا تكون أقل من 0. 5MΩ) ؛
(2) قم بقياس جهد إمداد الطاقة. تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة وما إذا كان جهد مصدر الطاقة يلبي المتطلبات ؛
(3) تحقق مما إذا كانت معدات البدء في حالة جيدة ؛
(4) التحقق مما إذا كان المصهر مناسبًا ؛
(5) تحقق من تأريض المحرك وما إذا كان الاتصال الصفري جيدًا ؛
(6) تحقق مما إذا كان جهاز الإرسال معيبًا ؛
(7) تحقق مما إذا كانت بيئة المحرك مناسبة ، وقم بإزالة المواد القابلة للاشتعال والأشتات الأخرى.
12. ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة المحمل؟
المحرك نفسه:
(1) ملاءمة الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل ضيقة جدًا ؛
(2) هناك مشكلة في تحمل الشكل والموضع للأجزاء ، مثل ضعف المحورية لقاعدة الماكينة والغطاء النهائي والعمود وأجزاء أخرى ؛
(3) الاختيار غير السليم للمحامل ؛
(4) المحمل مشحم بشكل سيئ أو المحمل غير نظيف ، وهناك أشتات في الشحوم ؛
(5) رمح الحالي.
الإستعمال:
(1) التثبيت غير الصحيح للوحدة ، مثل المحورية بين عمود المحرك والجهاز المدار ؛
(2) سحب البكرة ضيق للغاية ؛
(3) لا تتم صيانة المحمل بشكل جيد ، والشحم غير كافٍ أو يتجاوز عمر الخدمة ، ويصبح جافًا ومتدهورًا.
13. ما هي أسباب انخفاض مقاومة العزل للمحرك؟
(1) الملف رطب أو به تسرب مائي ؛
(2) تراكم الغبار أو الزيت على الملف ؛
(3) شيخوخة العزل ؛
(4) تلف عزل سلك الرصاص للمحرك أو لوحة الأسلاك.
