س: كم عدد الأجزاء التي يحتوي عليها محرك قيادة السيارة الكهربائية أقل من محرك الاحتراق الداخلي؟ 100؟ 300؟ أم 500؟ الجواب: 1000 زائد.
وفقًا للإحصاءات غير الكاملة ، فإن محرك الاحتراق الداخلي التقليدي يحتوي عمومًا على أكثر من 1400 جزء ؛ بينما يحتوي محرك الدفع غالبًا على 100 إلى 200 جزء فقط ، مما يقلل من جزء واحد 000 تقريبًا.
صورة
بالنسبة لبعض أدوات المعالجة التقليدية والمعدات وخطوط الإنتاج ، فإن هذه الأجزاء المخفضة تشبه الوظائف اليدوية التي تم استبدالها بالذكاء الاصطناعي.
تُظهر البيانات أن طلب السوق على أدوات المعالجة الخاصة لكتل الأسطوانات الخمسة الرئيسية التقليدية ورؤوس الأسطوانات وأعمدة الكرنك وقضبان التوصيل وأعمدة الكامات يتناقص عامًا بعد عام.
ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يفتح مشروع تشغيل المعادن للمحركات الكهربائية فرصًا جديدة تمامًا. على سبيل المثال ، أصبحت مشاريع معالجة المعادن مثل أعمدة المحرك وأغطية المحرك وأقواس البطاريات نقاط نمو جديدة.
صورة
على الرغم من اختلافه عن ناقل الحركة الميكانيكي ، إلا أنه لم يتم خفض متطلبات الدقة لمعالجة أجزاء مركبة الطاقة الجديدة. إلى جانب الطلب على أشكال الأجزاء خفيفة الوزن والخاصة والمعقدة ، فإنها تشكل تحديات أكثر حدة لموردي الأدوات والأدوات الآلية.
تشكيل دقيق بقطر كبير للفتحة الرئيسية لغلاف المحرك
يعتمد حجم الفتحة الرئيسية لمبيت المحرك على حجم الجزء الثابت. نظرًا لأن المركبات الكهربائية تتطلب كثافة طاقة عالية بما فيه الكفاية ، يجب أن يكون قطر الملف على الدوار ضمن نطاق معقول.
بشكل عام ، يبلغ قطر الجزء الثابت للمحرك المستخدم في السيارات الكهربائية 200 مم على الأقل ، مما يعني أن قطر الفتحة الرئيسية لمبيت المحرك يجب أن يكون أيضًا أعلى من 200 مم.
صور العلب الحركية المشتركة
لصنع الأداة ، φ200mm هي بالفعل أداة ذات قطر كبير.
من أجل تقليل فقد الطاقة ، يجب تحسين التنسيق بين مبيت المحرك / عمود المحرك / الجزء الثابت والمكونات الأخرى إلى النطاق الأكثر منطقية.
لذلك ، في مجال التشغيل الآلي ، فإن متطلبات محتوى التشغيل الآلي لمبيت المحرك ، خاصةً التفاوتات في الشكل والموضع للفتحة الرئيسية وثقب المحمل ، تكون صارمة بشكل خاص. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل زيادة كثافة الطاقة ، يجب أن يكون المحرك خفيفًا وصغيرًا قدر الإمكان ، الأمر الذي يتطلب أيضًا تحكمًا مثاليًا في سمك جدار غلاف المحرك.
باختصار ، الدقة العالية والقطر الكبير والجدار الرقيق والتشوه السهل هي الخصائص الرئيسية لمعالجة غلاف المحرك في الوقت الحاضر.
من أجل ضمان دقة المعالجة ، تتبنى الأداة الحالية مفهوم أداة شريط التوجيه ، ويمكن تعديل الحجم في المستوى µ.
يلعب شريط التوجيه الداعم دور الدعم وامتصاص التوجيه والاهتزاز ، ويمكن أن يوازن تصميم شريط التوجيه التشوه في معالجة الفتحة العميقة.
الأهم من ذلك ، أن وزن الأداة هو أحد العوامل التي تقيد تصميم أداة نوع الشريط. إذا تم اعتماد مفهوم تصميم الأداة التقليدي ، فيجب ألا يقل وزن الأداة ذات القطر الكبير عن 25 كجم.
من أجل التكيف مع مفهوم التشغيل الآلي عالي السرعة لأدوات الآلات الحديثة ، فإن تقليل وزن هذه الأدوات يمثل مشكلة فنية حرجة بشكل خاص.
مع تطوير تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد والمواد المعدنية ، تولى Kennametal من الولايات المتحدة زمام المبادرة في اعتماد تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد المتقدمة وتطبيق المواد المركبة ، وأخذ زمام المبادرة في حل مشكلة تقليل وزن أداة القطع.
بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن بورش قد قدمت سابقًا أول غطاء محرك كهربائي تم تصنيعه بالكامل باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد والتصنيع الإضافي.
صورة
الغلاف عبارة عن طبقة مطبوعة ثلاثية الأبعاد بطبقة بمسحوق سبائك الألومنيوم عالي الجودة ، جنبًا إلى جنب مع تقنية انصهار المعدن بالليزر.
الغلاف المعدني النهائي المطبوع ثلاثي الأبعاد أخف بنسبة 10 في المائة من المصبوبات التقليدية ، وعلى الرغم من أن سمكه لا يتجاوز 1.5 مم ، إلا أن صلابته أقوى من الأجزاء المماثلة بدون هيكل قرص العسل.
معالجة غلاف حزمة البطارية
إذا كان المحرك مثل "أرجل" السيارة ، فإن البطارية هي "قلب" السيارة.
يتمثل اتجاه تطوير بطاريات الطاقة في الكثافة العالية والسعة العالية والجهد العالي ، والتي تتوافق مع المتطلبات الأساسية الثلاثة للأداء وعمر البطارية والشحن السريع.
صورة
قوس حزمة البطارية
هذا يعني أنه في مساحة السكن المحدودة ، يجب تعبئة أكبر عدد ممكن من وحدات البطارية ، كما يجب ترك مساحة كافية لنظام التبريد بالداخل.
لذلك ، فإن اتجاه معالجة غلاف حزمة البطارية يكون أرق وأكثر تعقيدًا وأخف وزنًا.
من أجل تحقيق أقصى قدر من التوفير ، أصبحت تقنية تزييت رذاذ الزيت ومواد إدخال PCD هي المفتاح.
وفقًا لبدلات الآلات المختلفة ومهام وأجزاء الآلات ، فإن الفكرة الأساسية هي اعتماد عمليات طحن مختلفة لتقليل قوة القطع.
آلة قطع الطحن ذات الحافة الحلزونية PCD للصورة
على سبيل المثال ، عند تشكيل ملامح معينة ، فإن أفضل طريقة هي استخدام بعض قواطع الطحن لإزالة المخزون الكبير.
بالإضافة إلى معالجة المعادن التقليدية ، فإن الوزن الخفيف للسيارات هو أيضًا اتجاه العصر. أصبحت اللدائن الهندسية والمواد المركبة المختلفة الخيار الأول للوزن الخفيف.
لمعالجة هذه الأجزاء ، يمكننا الحصول على الإلهام من معالجة الأدوات في مجال الطيران.
على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي استخدام أدوات PCD الماسية أيضًا إلى معالجة الأشكال المعقدة في مواجهة قطع العمل مثل ألواح ألياف الكربون.
