إذا كان المستشعر مكسورًا ، فما الذي يسبب العطل؟

1. ظاهرة تلف حساس درجة حرارة ضغط الهواء:

① عند الترس ، يكون مصباح أعطال المحرك قيد التشغيل دائمًا ؛ تنبعث كمية صغيرة من الدخان الأسود عندما يتم الضغط على دواسة الوقود ببطء على الفور ، وتنبعث كمية كبيرة من الدخان الأسود عند التسارع بسرعة ؛ ③ المحرك ممل. ④ رمز الخطأ: P01D6 (جهد مستشعر ضغط السحب أقل من الحد الأدنى) تحليل السبب: إشارة ضغط السحب غير طبيعية ، ولا يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية تلقي معلومات حجم هواء السحب الصحيح ، مما يؤدي إلى حجم حقن غير طبيعي للوقود ، واحتراق غير كاف ونقص الطاقة في المحرك وانبعاث دخان أسود أثناء التزود بالوقود. يمكن أن يتسبب اتصال تسخير الأسلاك الخاطئ أو جهاز الاستشعار الفاشل في حدوث هذا الخطأ. الحل: افحص مستشعر درجة حرارة ضغط الهواء الداخل.

2. ظاهرة تلف جهاز استشعار درجة حرارة الماء:

① عند الترس ، يكون مصباح أعطال المحرك قيد التشغيل دائمًا ؛ ② على الترس ، تعرض درجة حرارة الماء دائمًا قيمة قصوى تبلغ 120 درجة ؛ ③ عزم دوران المحرك محدود وباهت ؛ ④ رمز الخطأ: P003D (جهد مستشعر درجة حرارة الماء أقل من قيمة الحد الأدنى) تحليل السبب: فشل مستشعر درجة حرارة الماء ، وتكتشف وحدة التحكم الإلكترونية عندما تكون إشارة خرج مستشعر درجة حرارة الماء غير موثوقة ، يتم استخدام القيمة البديلة ، وتحد وحدة التحكم الإلكترونية من عزم دوران المحرك لغرض حماية المحرك. الحل: افحص مستشعر درجة حرارة الماء.

3. ظاهرة تلف مستشعر ضغط الزيت:

① بعد بدء التشغيل ، يكون ضوء مؤشر ضغط زيت المحرك مضاءً دائمًا ؛ ضوء عطل المحرك مضاء دائمًا ؛ ③Idle speed ، يتم عرض قيمة ضغط الزيت كـ 0 .99 ؛ ④ رمز الخطأ: P01CA (جهد مستشعر ضغط الزيت أعلى من الحد الأعلى) تحليل السبب: مسبار مستشعر ضغط الزيت تالف خطير ، تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية أن مستشعر ضغط الزيت غير متصل ، والقيمة المعروضة على الأداة هي قيمة بديلة داخل وحدة التحكم الإلكترونية. الحل: افحص مستشعر ضغط الزيت.

4. ضعف الاتصال بأطراف مقبس OBD:

① في الموضع ، يكون مصدر الطاقة لأداة التشخيص أمرًا طبيعيًا ، لكن وحدة التحكم الإلكترونية لا يمكنها قراءة المعلومات ذات الصلة ؛ ② لا يوجد رمز خطأ. تحليل السبب: مخارج مأخذ التوصيل OBD ، مما يؤدي إلى ضعف الاتصال ، ولا يمكن لأداة التشخيص الاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية. الحل: تحقق من أطراف مقبس OBD.

5. ظاهرة ماس كهربائى لتسخير أسلاك مستشعر النيتروجين والأكسجين:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② المحرك محدود في عزم الدوران ومملة ؛ رمز الخطأ: P0050 (مهلة استقبال إشارة النيتروجين والأكسجين المصب) ، P018C (مهلة إعداد مستشعر النيتروجين والأكسجين). تحليل السبب: تآكل الأسلاك الخاصة بجهاز استشعار النيتروجين والأكسجين ، ودائرة قصيرة ومتأرضة ، ولا يمكن لمستشعر النيتروجين والأكسجين العمل بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى انبعاث مفرط ، وحد عزم دوران المحرك ، وإنذار النظام. الحل: تحقق من تسخير أسلاك مستشعر النيتروجين والأكسجين.

6. ظاهرة تلف صندوق ترحيل التدفئة بعد المعالجة:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل ؛ ② رمز الخطأ: P028F (خطأ في الدائرة المفتوحة عند طرف التحكم في مرحل تسخين خط أنابيب ضغط اليوريا). تحليل السبب: تسخير الأسلاك هو خطأ في الدائرة المفتوحة. الحل: فحص وإصلاح ضفيرة الأسلاك لصندوق ترحيل التدفئة.

7. ظاهرة فشل الدائرة المفتوحة لدائرة القيادة لوحدة إمداد اليوريا:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② المحرك محدود في عزم الدوران وباهت ؛ ③ رمز الخطأ: P3006 (فشل الدائرة المفتوحة لدائرة محرك وحدة إمداد اليوريا) ④ تحليل سبب عدم استهلاك اليوريا: خط التحكم لمضخة اليوريا مكسور ، والأداء المحدد هو أن مضخة اليوريا العاشرة تم توصيل دبوس الموصل الكهربائي بشكل خاطئ ، ومضخة اليوريا لا تعمل ، ولا يمكن للنظام حقن اليوريا بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى انبعاثات زائدة ، وحد عزم دوران المحرك ، وإنذارات النظام.

الحل: افحص الموصل الموجود في طرف حزام مضخة اليوريا.

8. لا يرسل خطأ البرنامج الأساسي للأداة ظاهرة إشارة سرعة السيارة:

① عند الصعود أو التسارع بسرعة ، ستنخفض قوة المحرك مؤقتًا لمدة {{0} ثانية ؛ ② لا يوجد رمز خطأ. تحليل السبب: أثناء عملية القيادة ، انخفضت إشارة سرعة السيارة المرسلة بواسطة الأداة فجأة إلى 0 ، وتسبب تغيير إشارة سرعة السيارة في تغيير وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم في كمية الزيت ، مما أدى إلى ظاهرة قطع الزيت الفوري . الحل: إذا كان رقم جزء العداد للسيارة هو 3820010-61 B ، يرجى التحديث إلى أحدث إصدار من جهاز القياس ، ورقم القطعة هو 3820010D61B.

9. ظاهرة خطأ انسداد أنبوب إرجاع اليوريا في نظام SCR:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② عزم دوران المحرك محدود وباهت ؛ ③ رمز الخطأ: P0207 (تم حظر أنبوب إرجاع اليوريا لنظام SCR) ؛ ④ لا يتم استهلاك اليوريا. تحليل السبب: يتم حظر الحطام الموجود في أنبوب إرجاع اليوريا ، مما يتسبب في فشل النظام في حقن اليوريا بشكل طبيعي ، وتجاوز الانبعاثات المعيار ، وعزم دوران المحرك محدود ، وإنذارات النظام. الحل: افحص أنبوب إرجاع اليوريا (أنبوب اليوريا بين مضخة اليوريا وخزان اليوريا).

10. ظاهرة الإدخال الملتوية لطرف الموصل لخط أنابيب التسخين لجزر اليوريا:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② رمز الخطأ: P0287 (الدائرة بين نهاية الحمل لترحيل تسخين خط أنابيب عودة اليوريا ومصدر الطاقة بها دائرة مفتوحة أو دائرة كهربائية قصيرة على الأرض). تحليل السبب: افصل موصل أنبوب إرجاع تسخين اليوريا ، واكتشف أن الطرف قد تم إدخاله بشكل ملتوي. الحل: قم بإصلاح الجهاز الطرفي وأعد إدخال الموصل.

11. ظاهرة خطأ الدائرة المفتوحة لخط أنابيب ضغط اليوريا:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② رمز الخطأ: P028E (الخط الفاصل بين نهاية الحمل لترحيل تسخين خط أنابيب ضغط اليوريا ومصدر الطاقة به دائرة مفتوحة أو دائرة كهربائية قصيرة لخطأ الأرض) ؛ ③ قد يكون المحرك محدودًا في عزم الدوران وممل في الشتاء. تحليل السبب: انكسر سلك التسخين الخاص بأنبوب ضغط مضخة اليوريا مما يؤدي إلى عدم تسخين اليوريا بشكل طبيعي في الشتاء ويقوم النظام بالتنبيه في نفس الوقت. الحل: افحص أنبوب الضغط لمضخة اليوريا (أنبوب اليوريا من مضخة اليوريا إلى فوهة اليوريا).

12. ظاهرة خطأ الدائرة المفتوحة لأنبوب شفط اليوريا:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② رمز الخطأ: P029A (الخط الفاصل بين نهاية الحمل لترحيل تسخين خط أنابيب شفط اليوريا ومصدر الطاقة به دائرة مفتوحة أو دائرة كهربائية قصيرة للخطأ الأرضي) ؛ ③ قد يكون المحرك محدودًا في عزم الدوران وممل في الشتاء. تحليل السبب: انكسر سلك التسخين لأنبوب الشفط لمضخة اليوريا ، مما يؤدي إلى عدم تسخين اليوريا بشكل طبيعي في الشتاء ، ويقوم النظام بالتنبيه في نفس الوقت. الحل: افحص أنبوب الشفط لمضخة محلول اليوريا (خط محلول اليوريا من خزان محلول اليوريا إلى مضخة محلول اليوريا).

13. ظاهرة خطأ الدائرة المفتوحة لخط أنابيب عودة اليوريا:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② رمز الخطأ: P0287 (الخط الفاصل بين نهاية الحمل لترحيل تسخين خط أنابيب عودة اليوريا ومصدر الطاقة به دائرة مفتوحة أو دائرة كهربائية قصيرة لخطأ الأرض) ؛ ③ قد يكون المحرك محدودًا في عزم الدوران وممل في الشتاء. تحليل السبب: يتم كسر سلك التسخين الخاص بأنبوب رجوع مضخة اليوريا ، مما يؤدي إلى عدم تسخين اليوريا بشكل طبيعي في الشتاء ، ويقوم النظام بالتنبيه في نفس الوقت.

الحل: افحص أنبوب رجوع مضخة اليوريا (أنبوب اليوريا من مضخة اليوريا إلى خزان اليوريا).

14. تسرب اليوريا في موضع الموصل الكهربائي لمضخة اليوريا:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل ؛ ② المحرك محدود في عزم الدوران ومملة ؛ ③ لا يتم استهلاك اليوريا. ④ رموز الخطأ: P0227 ، P0228 ، P01FC ، P01FB ، P02B1 ، P02A1 ، P01FA ، P01FB (يرجى الرجوع إلى دليل الصيانة للحصول على المعلومات المقابلة لرموز الأعطال). تحليل السبب: تسرب اليوريا من الموصل الكهربائي لمضخة اليوريا ، مما يؤدي إلى تآكل المسامير المعدنية ، كما يتسبب في حدوث ماس كهربائي وأعطال في الدائرة المفتوحة في الخط. (في الحالات الشديدة ، سيتم حرق مستشعر ضغط القضيب ، وسيشترك مستشعر ضغط القضيب ومستشعر الضغط الداخلي لمضخة اليوريا في نفس مصدر الطاقة داخل وحدة التحكم الإلكترونية) الحل: افحص الموصلات الكهربائية لمضخة اليوريا واستبدل الأجزاء التالفة.

15. ظاهرة انفصال تسخير أسلاك مستشعر درجة حرارة العادم:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل ؛ ② عزم دوران المحرك محدود وباهت ؛ ③ لا يتم استهلاك اليوريا. ④ رمز الخطأ: P027B (جهد إشارة مستشعر درجة الحرارة في بداية المحول الحفاز SCR مرتفع جدًا). تحليل السبب: يتم إهمال مجموعة الأسلاك الخاصة بجهاز استشعار درجة حرارة العادم ، ولا يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية الحصول على درجة حرارة غاز العادم في بداية محفز SCR ، مما يؤدي إلى عدم بناء مضخة اليوريا للضغط واستهلاك اليوريا ، مما يؤدي بدوره إلى انبعاثات مفرطة ، حد عزم دوران المحرك ، وإنذار النظام. الحل: إصلاح ضفيرة الأسلاك ولفها.

16. عكس تركيب مستشعر العمود المرفقي وموصل وحدة قياس الزيت:

① السرعة القصوى محددة بـ 18 00 دورة في الدقيقة ؛ ② وقت بدء التشغيل طويل جدًا ؛ ③ رمز الخطأ: P00EF (لا توجد إشارة من مستشعر العمود المرفقي) ، P01E2 (صمام تنفيس الضغط مفتوح). تحليل السبب: يتم عكس موصلات مستشعر العمود المرفقي ووحدة قياس الزيت ، ولا يمكن لأي منهما توفير إشارات عادية إلى وحدة التحكم الإلكترونية. الحل: عكس موصلات مستشعر العمود المرفقي ووحدة قياس كمية الزيت.

17. ظاهرة أن صمام الملف اللولبي المقاوم للتجمد لخزان اليوريا مفتوح عادة:

درجة حرارة خزان اليوريا مرتفعة ، ويتم تفريغ اليوريا من سدادة تهوية خزان اليوريا. تحليل السبب: أثناء عملية القيادة ، يكون صمام الملف اللولبي المقاوم للتجمد لخزان اليوريا مفتوحًا دائمًا ، أي أن مضاد التجمد يقوم بإذابة خزان اليوريا. ① توجد شوائب في سائل التبريد ، والتي تتراكم بالقرب من الحجاب الحاجز ، والشوائب تضغط على الحجاب الحاجز لتشكيل حفر تؤثر على السداد ؛ نطاق ضغط العمل لصمام الملف اللولبي لا يتطابق مع قيمة الضغط الفعلية. (ضغط العمل لصمام الملف اللولبي الحالي هو 20kPa ~ 250kPa ، قد يكون ضغط خط الأنابيب الفعلي أقل من 20kPa ، عندما يكون الضغط أقل من 20kPa ، لا يمكن ضغط الحجاب الحاجز ولا يمكن إغلاقه بشكل فعال).

الحل: قم بتغيير مجموعة صمام الملف اللولبي إلى أحدث إصدار وفقًا لكتالوج الأجزاء.

18. حد تركيز مستشعر النيتروجين والأكسجين الذي تمت معايرته على طاولة المحرك حساس للغاية:

بالنسبة لمركبات التصدير الروسية J6 (نظام السكك الحديدية المشتركة) ، فإن مستشعرات النيتروجين والأكسجين لديها أعلى تواتر لفشل الإنذار الخاطئ ، كما أن أنظمة السكك الحديدية المشتركة المحلية لديها عدد كبير من المشكلات المماثلة: بعد البدء ، يكون مصباح خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② المحرك يقتصر على عزم الدوران ومملة ؛ ③ رمز الخطأ: P01FC: خطأ التحقق من ذروة أكسيد النيتروجين ، P01FF: خطأ التحقق التزايدي لأكاسيد النيتروجين. تحليل السبب: إن معايرة حد تركيز أكاسيد النيتروجين لأكاسيد النيتروجين أمر غير معقول ، كما أن القيمة الحدية لمنصة خدمة Shenzhen لـ WeChat plus Chetong Internet حساسة للغاية. يجب تغيير حد معايرة الذروة من 200 جزء في المليون إلى 50 جزء في المليون ، ويجب تغيير نطاق اختلاف الإشارة من 400 جزء في المليون إلى 50 جزء في المليون. الحل: قم بتفليش أحدث إصدار من البيانات.

19. ظاهرة الخطأ الدائم لانحراف سرعة المحرك لوحدة إمداد اليوريا:

① ضوء OBD قيد التشغيل ، عزم دوران غير محدود ؛ ② رمز العطل: P02AB (عطل دائم لانحراف سرعة المحرك لوحدة إمداد اليوريا). تحليل السبب: محرك مضخة اليوريا تالف. الحل: استبدال مضخة اليوريا من إنتاج BOSCH 2.2 1161010-51 ب.

20. التبلور في مقعد فوهة اليوريا:

مقعد فوهة اليوريا متبلور بشكل متساوٍ ، وفتحة الفوهة الوسطى غير مسدودة ويمكن تهويتها.

تحليل السبب: هناك دوامة موضعية في مقعد فوهة اليوريا ، ينتج عنها طبقة رقيقة من بلورات اليوريا. الحل: إنها ظاهرة طبيعية. إذا لم يؤثر على التفريغ ، فلا داعي للعلاج.

21. التبلور عند مدخل الهواء للمعالج اللاحق:

التبلور المنتظم عند مدخل الهواء للمعالج اللاحق بدون قطع كبيرة من اليوريا البلورية.

تحليل السبب: أثناء الاستخدام ، سيتم إنتاج طبقة رقيقة من بلورات اليوريا بالقرب من الواجهة بين المعالج اللاحق وأنبوب السحب. الحل: إنها ظاهرة طبيعية. إذا لم يؤثر على التفريغ ، فلا داعي للعلاج.

22. ظواهر مشاكل الجودة مع أنبوب السحب للمعالج اللاحق:

① ضوء OBD قيد التشغيل ؛ ② السيارة محدودة عزم الدوران وعاجزة ؛ لا يتم استهلاك اليوريا. تحليل السبب: يتم تعويض مقعد فوهة اليوريا وأنبوب العادم أثناء اللحام ، وتظهر "الجفون المزدوجة" ، مما يتسبب في تبلور اليوريا وإغلاق أنبوب العادم.

الحل: صقل جزء "الجفن المزدوج".

23- انسداد التبلور في رأس فوهة اليوريا:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② المحرك محدود في عزم الدوران ومملة ؛ ③ لا يتم استهلاك اليوريا. رأس فوهة اليوريا متبلور وفتحة الفوهة مسدودة.

تحليل السبب: الزاوية بين مقعد فوهة اليوريا وأنبوب العادم لا تتوافق مع مواصفات التصميم الهندسي لنظام BOSCH.

الحل: استبدل أنبوب العادم في حالة جديدة.

24. موصل مستشعر عمود الكامات غير موصل ، مما يؤدي إلى صعوبة في بدء تشغيل المحرك:

① بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛ ② من الصعب بدء تشغيل المحرك ؛ ③ رمز الخطأ: P 00 32 - خطأ سلبي CAN B ، P00EC - لم يتم اكتشاف إشارة عمود الحدبات. تحليل السبب: ①CAN B الفشل السلبي هو مشكلة بيانات ويجب حمايته ؛ ② لا توجد إشارة عمود الحدبات ، مما يجعل من المستحيل الحكم بدقة على رقم الأسطوانة عند البدء ، مما يجعل من الصعب البدء.

الحلول: ① بالنسبة لخطأ P 00 32 ، أعد كتابة أحدث إصدار من بيانات التحكم الإلكتروني التي تم إصدارها بعد سبتمبر 2014 لحماية رمز الخطأ ؛ ② بالنسبة لخطأ P00EC ، تحقق من موصل مستشعر عمود الكامات.